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Compañía turca de carga que no se prodigó mucho por TFN.
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Rotando por la 08 con esa luz del atardecer tan bonita.
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Frenado su entrada por la 12.
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Carrera de despegue pista 30.
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Remarks |
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Frenando su entrada por la 12.
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Remarks |
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Frenando su entrada por la 12.
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Carrera de despegue por la 30.
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Rodando hacia la pista 30 al atardecer.
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En esta foto podemos ver a la E.3B-449 en carrera de despegue ya con la rueda de cola en el aire. Despegábamos
desde una pista de hierba paralela a la pista de vuelo asfaltada. Daba gusto volar en esa época, sin radio, sin plan de vuelo, sin pagar tasas, el Ejército del Aire nos proporcionaba aviones y repuestos y encima nos daba todos los meses 200 litros de combustible. Sin comentarios.....
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A principios de 1960, las Bücker del Aero Club de Tenerife, aún tenían los colores originales del Ejército del Aire, a mediados de ese año fueron cambiadas a color aluminio con el rayo del fuselaje y la parte superior de
la carena del motor en rojo, azul y verde respectivamente
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El fabricante norteamericano Piper, el 24 de Mayo de 1956 puso en el mercado de la aviación privada un nuevo monomotor cuatriplaza de tren retráctil con hélice de paso variable y enteramente metálico. Fue denominado Piper Pa.24-180. Este aparato lo hizo famoso el célebre piloto norteamericano Max Conrad, quien estableció varios records de distancia acreditados par la FAI. Así cubrió en línea recta 11.211,83 Km. y 11.138,72 Km. en circuito cerrado en los años 1959 y 1960 respectivamente.
Pero el vuelo mas sonado fue a bordo de un Piper Pa.24-250 del mismo modelo del que mostramos en esta foto, cubrió una distancia de 12.341,26 Km. en línea recta, creo recordar que despegó de Casablanca-Anfa dirección Oeste y aterrizó en un lugar que ahora no puedo recordar de los EEUU. Todos estos records permanecen hoy día imbatidos.
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cn.15090
- Las condiciones de meteo en TFN son cambiantes en cualquier época del año, pasando de un buen sol a condiciones extremas en pocos minutos.
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Con mensaje vegano incluido.
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