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Este avión quedó en Málaga después de largo tiempo estacionado junto con un Mitchel B.25, éste último se recuperó para el Museo del Aire en Cuatro Vientos.
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Este helicóptero es adquirido por TAF en Alemania, fue el D-HDSS y se matricula en España el 20 de Setbre. de 1983.
Su primer propietario fue TAF, TRABAJOS AÉREOS FOTOGRAMÉTRICOS, mas tarde cambia el nombre a TAF Helicopters y siendo operado para la Generalitat de Catalunya, Dpto. de Gobernación, siendo su indicativo radio H-2. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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Este avión lo adquiere Iberworld al fabricante y llega a España con matrícula ferry F-WWDG. Se matricula en España el 28 de Abril de 1999. Causando baja en el Registro español el 18 de Octubre de 2004 al ser vendido en Francia, siendo matriculado F-HBAC.
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El DC.10-30 de Sta. Bárbara, rodando para el punto de espera de la 12 en TFN en su vuelo directo semanal con Caracas. Es un vuelo que ni Iberia ni Air Europa han querido seguir operando, teniendo en cuenta que para conseguir plazas en este vuelo, había que hacerlo con meses de antelación y no digamos en estas fechas con las Navidades en un par de semanas. Entre Navidad y Fin de Año llegaron haber tres vuelos semanales. De verdad se echan de menos.
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Curiosa foto en la que podemos ver a esta Bonanza de la E.N.A., junto a un Antonov An-74 de la CCCP y al lado de éste uno de la USAF. En lo que se refiere a la Bonanza, ésta fue la ex E.24B-41 del Ejército del Aire, transferido a la E.N.A. Se da de alta en el Registro de matrículas en Noviembre de 1974 y causa baja en el mismo al ser vendida esta aeronave a un propietario privado chileno siendo matriculada en el país andino CC-PLX.
Nuevo Registro en la base de datos de AC. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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Este avión lo adquiere NAYSA en EEUU, fue el N55635. Se matricula en España el 2 de Diciembre de 1998. Vuela con NAYSA hasta Enero de 2005 en que pasa a SERAIR hasta el día de hoy en que sigue prestando servicio.
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Rodando para el punto de espera de la pista 12 vemos a este Hapag-Lloyd en un día de calima típica de vientos del sureste.
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Este avión lo pude cazar cuando aún apenas llevaba tres meses en la Cía. Prácticamente toda la flota de 737 de Futura pertenecían a aviones de la SERIE 400.
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Silueta de este Globemaster, (en aquel tiempo el mayor avión de transporte militar), durante una puesta de sol en Los Rodeos.
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Este avión es adquirido en Gran Bretaña por Seven Air, fue el G-BVRN, por los colores que aún luce en esta foto
me da la impresión que debió pertenecer a Air UK. Se matricula en España el 4 de Febrero de 2000. En Febrero de 2002 lo adquiere Boreal Aviación. Este avión es dado de baja en vuelo el 1 de Noviembre de 2000. Siendo desguazado en Las Palmas el 18 de Noviembre de 2011.
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Detalle del morro de este B.747-300 de Air Atlanta alquilado a Iberia. Lo podemos ver rodando para el punto
de espera de la pista 12 de TFN, en su vuelo diario con MAD.
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Esta avioneta es importada de USA por la Escuela de Pilotos Europlane, fue la N76CF y se matricula en España en 1991, su primera matrícula, fue la provisional EC-677 hasta obtener la definitiva. Causa baja en el Registro el 10 de Setbre. de 1992 al quedar destruida por accidente en Robledillo de Mohernando (Guadalajara). Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Esta Cessna 172H, es adquirida en Alemania donde fue la D-ELGT, en España la adquiere Aero,S.A. y la matricula el día 28 de Junio de 1983. El 7 de Enero de 1985 la adquiere el Real Aero Club de Barcelona-Sabadell, siendo mas tarde adquirida por unos propietarios privados. Foto recibida de mi buen amigo José Ramón Valero.
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Este avión ya perteneció a Iberia con la matricula EC-FKH y bautizado "Cañón del Rio Lobos", siendo rematriculado el 26 de Marzo de 1998. Causa baja en Iberia el 25 de Mayo de 2007 al ser vendido en Túnez donde toma la matrícula TS-INM. En esta foto podemos ver delante del Airbus de Iberia una jardinera de Air Europa que está procediendo al embarque de un vuelo de ésta compañía.
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Durante una de mis varias visitas a Sabadell, pude ver a esta Queen Air, que como se puede observar está sobre gatos por algún problema de tren.
Este avión es adquirido en el Reino Unido, fue la G-WJPN
y se matricula en España el 9 de Abril de 1999, siempre fue su único propietario Meditair. Sufre daños en Málaga
el 24 de Febrero de 2000, daños que son reparados.
Este avión es dado de baja en vuelo entre el 4 y el 29 de Diciembre de 2006 en Sabadell. Está preservado en El Prat de Llobregat desde el 30 de Diciembre de 2006.
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Avión adquirido en Francia por Pullmantour Air, fue el F-GCBB, posiblemente perteneció a Air France. En España
es dado de alta en el Registro de Aeronaves el 18 de Julio de 2005 y Pullmantour lo bautiza "Fantasy". Es dado de baja en el Registro en Mayo de 2007 y con esa misma fecha es almacenado en Chateauroux (Francia).
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Esta avioneta es importada de USA, fue la N9659N y se matricula en España el 24 de Febrero de 1983, siendo su primer propietario A.D.A. Actividades Docentes Aéreas,S.A pasando mas tarde a Catalonia Air, y de ésta a ACME AC Moralo Extremeño. Su último propietario fue el Real Aero Club de Zaragoza. Esta avioneta sufre daños reparables el 9 de Setbre. de 1990 en la finca Conchas Blancas. Según el Registro esta avioneta sigue operativa.
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Este avión llega a España con matrícula francesa para vuelos ferry F-WWDD. Aunque la foto está hecha en el mes de Enero, la fecha de matriculación no fue efectiva hasta
el 21 de Abril de 1999. Siempre voló con Iberworld, hasta
que es dado de baja en el Registro en Noviembre de 2005 al ser vendido a China donde es matriculado como B-6258.
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Aquí podemos ver al A.320 "Timanfaya" saliendo de plataforma para dirigirse al punto de espera de la 24R.
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En esta foto podemos ver en TFS a tres 737-400 de Futura en la línea listos para comenzar la jornada. El
EC-GYK, fue adquirido por Futura en Gran Bretaña, fue el G-OABF. Se matricula en España en Octubre de 1998, causando baja en el Registro español el 15 de Febrero del 2000 al ser adquirido en Irlanda donde se matricula EI-TVC.
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