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¡¡ CÓMO HA CAMBIADO EL DISEÑO DE LOS AVIONES ¡¡
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UN BUEN AEROPUERTO ENTRE EL DE NEWPORT Y EL DE OCEÁNIA, JUNTO A LA IMPORTANTE BASE NAVAL DE LA MARINA AMERICANA JUNTO AL ATLÁNTICO
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AUNQUE CON REFLEJOS POR LA LUZ QUE ENTRA EN CABINA, MUESTRO EL FALSO AVISO DE PUERTA ABIERTA(1 DERECHA) EN VUELO Y QUE SEÑALA LA PANTALLA DEL ECAM Y SU CORRESPONDIENTE PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIÓN EN EL ECAM SUPERIOR.
GRACIAS A DIOS, ES UN FALSO AVISO DEBIDO A FALLO DEL MICRO DE LA PUERTA.
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SITUADO A 50 KMTS DE LA CIUDAD DE MONTREAL, CON UNA ELEVACIÓN DE 823 METROS.
COORDENADAS 45°40´55"N, 074°00´19"W
UTILIZADO PREFERENTEMENTE PARA CARGA
SU PLANTA PARECE LAS ALAS DE UN AVIÓN
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EL PILOTO ATENTO A LA MANIOBRA DE PARADA
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LOS VIENTOS IMPONEN CONFIGURACIÓN SUR PARA DESPEGUES Y ATERRIZAJES EN BARAJAS, LLEGANDO A CABECERA DE 15R.
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SOLO LE FALTA LA AUTORIZACIÓN PARA EL DESPEGUE
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ES INUSUAL QUE ESTÉ ESTA CONFIGURACIÓN PARA DESPEGUES Y ATERRIZAJES, PERO A VECES SUCEDE, EN USO LA 23L PARA ATERRIZAJES EN MÉXICO.
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COLOCANDO LAS ESCALERAS PARA QUE BAJE EL PASAJE
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UN BUEN AEROPUERTO CERCA DE LA CIUDAD DE NORFOLK Y JUNTO A LA BAHÍA DE Chesapeake, CERCANO AL OCÉANO ATLÁNTICO
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SOBREVUELO DE LA BASE AÉREA USAF, GOLDSBORO S.JOHNSON, EN CAROLINA DEL NORTE
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DETALLE DEL WINGLET DE ESTE PRECIOSO AVIÓN
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DETALLE DE LA PATA DE MORRO DEL A340-300, CON LOS CASCOS DEL MECÁNICO APOYADOS EN LA RUEDA A LA ESPERA DE COMUNICAR CON CABINA
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CAMPO DE VUELO DE LA IGLESUELA O DEL TIETAR, CERCANA A TALAVERA DE LA REINA, UTILIZADO POR AFICIONADOS AL VSM.
40º 15´00´´/04º 47´00´´W Y DE ELEVACIÓN 1400 PÍES
DE DOS PISTAS PARALELAS:
UNA DE ASFALTO 05-23 1100 MTRS
OTRA TIERRA 05-23 800 MTRS
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RODANDO Y PASANDO JUNTO A OTROS AVIONES DE LA PLATAFORMA DONDE SE VE LA ALTURA DE LA CABINA DEL A340
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PARECE ESTAR TOTALMENTE SUSPENDIDO EN EL AIRE DE NO SER POR ESE ENORME TREN DE ATERRIZAJE QUE TIENE.
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