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Otra vista del Citation de Aeropdynamics en TFN, no estoy seguro si ha vuelto por aquí desde entonces. Al fondo podemos ver la cola del ATR de Binter el EC-HEZ.
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Este helicóptero es adquirido en Francia por Heliswiss, fue el F-GMRP, siendo matriculado en España el 29 de Mayo
de 2003, mas tarde es vendido a Turisvol. Siendo dado de baja en el Registro de aeronaves en Dic. de 2009. Es rematriculado por su nuevo propietario como EC-LEF.
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Vista parcial del estacionamiento de Barajas, frente a la Torre de la Terminal (Hoy Terminal 2 y 3).
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Vista general de la Terminal de Paris Le Bourguet, en aquel tiempo era el aeropuerto de Paris para vuelos europeos y el de Orly para transoceánicos, era la primera vez que volaba a este aeropuerto y con un F.27. La línea era Palma-Menorca-Paris-Menorca-Palma. El vuelo de Menorca a Paris fue de 3 horas y 06 minutos, el avión fue el EC-BNJ. Vemos también a un DC.9 de K.L.M.
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En final de la pista 33 de Barajas, en la línea Málaga-Córdoba-Madrid. La línea se hacía con Fokker F.27 de Spantax.
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Durante mi escala en Saarbruecken tuve la suerte que estacionasen este Shorts a nuestro lado, no dudé en hacerle esta foto, a pesar de que había ya poca luz, pero
dado que era de las primeras veces que veía este avión no dudé en hacerle esta foto.
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Durante nuestra escala en DUS, nuestro F/E se llevó la sorpresa al ver a este T.2B, pues durante su estancia en el Ejército del Aire, destinado en Jerez éste fue el avión que tuvo asignado y quiso que nos hiciésemos una foto con él de recuerdo. Soy el de la izquierda.
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En esta foto podemos ver al EC-BQA en Palma, en estos años las operaciones se hacían desde Canarias durante la temporada de invierno, en Palma los aviones estaban en standby por si surgía algún problema.
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Puesta de sol en Los Rodeos, el indicativo de TFN se empezó a utilizar cuando años mas tarde se inauguró TFS, para poderlos diferenciar. En primer término podemos ver el morro y una de las hélices del motor izquierdo del F.27 de Spantax EC-BFV.
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Vista desde la popa del portaaeronaves de la Armada Española "Dédalo", atracado en Palma de Mallorca durante una visita de la Armada a Palma.
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Vista aérea de una Base Militar francesa sin identificar.
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Puesta de sol en Los Rodeos desde el Fokker F.27 de Spantax EC-BFV.
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Amanecer en Los Rodeos con las siluetas de los DC.9-32 de Iberia.
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Línea de Mirage F.1C, en la plataforma militar de Son San Juan, durante unas maniobras del Ala 14.
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Avión F.1 del Ala de Caza 14 de Albacete, durante unas maniobras aéreas en el Mediterráneo, durante las maniobras estos aviones fueron basados en Palma. Foto recibida de mi buen amigo el Subteniente Manuel González Núñez.
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Formación de tres Mirage F.1 del Ala 14 con base en Los Llanos, (Albacete). Foto recibida de mi primo el Coronel Ángel Martínez Plaza.
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Detalle del morro del Me.163 Komet, observese la pequeña hélice del morro para activar al generador y tener corriente eléctrica en el aparato. Véase también el emblema de la Unidad.
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Momento en que este Boeing 737-200 de Britannia entra en plataforma. Esta compañía en esos años llegó a ser el mayor operador de Boeing 737 fuera de los EEUU. Nuevo registro de matricula en la base de datos de AC.
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En unos instantes estaremos en tierra en Estocolmo-Arlanda. Tras una escala de una hora y cuarto, despegaremos para Palma.
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Aproximación final al aeropuerto de Arlanda (Estocolmo),
en el vuelo BX-679/680 LPA-ARN-PMI. La duración del vuelo fue de 5:21 horas.
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