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Estupendos días en Arizona con el amigo Javier Rodríguez. Nuevo aeropuerto en la base de datos. Esperando un mejor destino. Ex Mexicana, Aerogal, Avianca Ecuador.
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Impresionante línea de B737 (series 600 y 700) de WestJet y Embraer 190 de Jetblue estacionados en el imponente boneyard de Marana, todos ellos con un futuro de lo más oscuro.
Marana, una visita imprescindible para todo spotter que se precie.
Dedicada al amigo César Prieto por ese fantástico viaje para no olvidar jamás.
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Nueva compañía en la base de datos. Tucson International.
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Ex Delta recuperado del desguace en Marana.
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Suerte tuvimos esa mañana, primero de que este híbrido de PSA y American no tuviera programación de vuelos ese día, y segundo que nuestro vuelo a Ciudad de México tuviera retraso por problemas técnicos.
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Primera aparición de un Max de Air Europa en Aviationcorner...
...Aunque nunca llegará a la compañía española -donde iba a ser el EC-NBL-, pues es de la compra original y cuyos aparatos han sido rechazados en su totalidad.
Finalmente irá a parar a la compañía canadiense Flair, de ahí el registro canadiense
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Tucson Pima Air and Space Museum
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Aún de una pieza se encuentra en el boneyard de Goodyear este 757 con msn 28167 fabricado en 1997 y que pasó por Finnair, Air Contrators y ASL Ireland (ambos lo volaron para Aer Lingus, de ahí estos colores).
Retirado del servicio en octubre de 2019
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Existe el DisneyWorld para los spotters. Gran viaje con el amigo Javier Rodríguez.
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Sierra Pacific Airlines es una aerolínea chárter con sede en Tucson, AZ. Opera vuelos chárter y subfletes de pasajeros para otras aerolíneas, así como para el Servicio Forestal de los EEUU, las Fuerzas Armadas de los EEUU y los US Marshals.
Este B735 con winglets es el msn 28722 tiene 25 años de antigüedad y fue anteriormente operado por Maersk, Sterling, Dniproavia y UIA.
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Ex Belavia esperando una nueva vida en Marana.
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Contour Airlines es una aerolínea regional con sede en el Aeropuerto de Smyrna, Tennessee.
Sus vuelos son chárter operados por la compañía matriz Contour Aviation, además de realizar servicios para American Airlines.
Desde Phoenix vuela al aeropuerto de Page, también en Arizona.
Nueva compañía y registro en AC
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Una de las estrellas indiscutibles de uno de los mayores museos aeronáuticos del mundo: Pima.
Fue uno de los AF1 durante casi tres décadas. Construido en abril de 1959 como VC-137A-BN, entregado a la USAF en mayo de 1959 como 58-6971. Transferido al Escuadrón 1298 de Transporte Aéreo (Misiones Especiales), Andrews AFB, MD. Desplegado en Washington, DC. Transferido al Ala 1254 de Transporte Aéreo (Misiones Especiales), Andrews AFB en junio de 1961. Convertido a VC-137B-BN en abril de 1963. Con la llegada de los B747 como AF1 fue dado de baja y transferido al Centro de Regeneración y Mantenimiento Aeroespacial 309 (AMARC) con el número de inventario Z0193 (después número CZ0193). Cedido al Museo de Pima en 1988
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Una de esas pequeñas compañías de los EEUU que yo no sabía ni que existía.
Opera vuelos propios y tiene un acuerdo como "feeder" para United, utilizando Embraer, Metro y Do-328Jet.
Desde PHX vuela a dos aeropuertos de Arizona, Cortez y Telluride (de hecho está fotografiado tras aterrizar en la 08 llegando de dicho aeropuerto como KG3700).
Nueva compañía en AC
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Ensamblado en el 1965, tras una larga vida entre la flota de US navy & USAF descansa aqui con varios aviones de la epoca.
En el 2012 se realizo un proyecto de pintar algunos de los aviones a modo de que no cayeran en el olvido. El artista Fayle pinto este c45 con acrilico y denomino su obra de arte como "naughty angels"
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