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La última evolución del entrenador biplaza Aero L39 Albatros. Se trata de una versión monoplaza y que incorpora tecnología occidental.
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Antaño el estandarte del lujo de la larga distancia de BOAC, hoy reposa en el museo de Duxford junto a otros airliners de construcción británica.
Y no sólo está perfectamente conservado por fuera sino que está impecable por dentro. El cockpit en:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=9778
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Este Spifire biplaza fué en su día una rareza pero esa carácterística hizo que se mantuviera en servicio hasta muy tarde y sobreviviera al chatarrero. Ahora porta el esquema que realmente llevó mientras volaba en la Fuerza Aérea de Irlanda y se mantiene en vuelo.
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Cn 2031. Ya casi terminada la conversión a CSAR.
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Cn 1307. Construido en 1974 este Puma ha pasado gran parte de su vida en Brasil como apoyo a platafomas petroleras, antes de ser adquirido por Helicsa y emigrar a España.
El verano pasado ocupó la paradisiaca base antiincendios de Cercedilla, en pleno bosque de la Sierra de Guadarrama. De hecho los cables del cercado estaban ligeramente electríficados para ahuyentar al ganado
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La Bird Dog pasó desapercibida en España evidentemente ensombrecida por la soberbia Dornier 27.
Por cierto... ¡un espotter enchufado en la asiento trasero!
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Este F18 del Ala 46, está muy lejos de casa, ni mas ni menos que en la guarida de sus evolucionados primos de Zaragoza.
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Cn 2678. Saliendo de la T4 y hacia la cabcera 36R.
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Cn 0452. Por fin sale a la luz del día el nuevo EC135 que operará Intercopters para las BESCAM de la Comunidad Madrid. No se puede negar que la librea es impactante.
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¡SERA POR IBERIAS!...
Hasta 15 aparatos 319/320/321 y 4 MDs presentes en los fingers externos de la T4
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Cn 740B. Entrando en la corta pista de Castellón. Iba de paso junto a un socio (un AT602).
Me gustaría dedicar esta foto al fallecido el pasado verano Sebastián Almagro, cuyas exhibiciones con un avión igual (tras jubilar su velero Lö100) eran lo máximo para un aerotrastornado.
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Cn 1067. Tras 7 años y medio volando con Iberia al "Mar de Ontígola" aun le quedan un años para pasar su primer overhaul pero si que necesita con urgencia una manita de pintura (y un buen lavado).
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Cn 22077/429. Recientemente la UE por motivos de seguridad y tras advertencias previas ha prohibido la operación de los aviones de PIA en cielos europeos, con la única excepción de sus Boeing 777.
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Cn 28568/2987. Este avión proveniente de la extinta Virgin Expréss ha sido "wingleteado" y ya ostenta la librea de la nueva operadora belga.
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Cn 134. Este sábado LOT nos dió la sorpresita de meter un Embraer en vez del habitual 737
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Cn 2996. El Aguila Imperial. Me parece que los spotters vamos a aprender a distinguir bichos desde lejos, porque los nombres de los nuevos Airbus de Iberia ni se ven.
Por cierto, este y el anterior 321 recibido en Iberia son serie 212 frente todos los anteriores que eran 211
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Cn 2407. "Joy Of Vueling", entrando en la plataforma de la T4.
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