 |
|
969
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Este avión es adquirido por Audeli en Bélgica, fue el OO-STF y se matricula en España el 17 de Julio de 1987.
Air Truck lo toma en leasing desde Julio a Diciembre de 1990. Volviendo de nuevo a Audeli. Ésta matricula es nueva en la base de datos de AC. En Octubre de 1996 es dado de baja en el Registro español por venta e EEUU siendo matriculado N220CA.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
841
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En esta foto podemos ver al ATR EC-IPJ durante el embarque.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
994
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Avión que adquiere Binter en Francia, fue el F-GKOC. Se matricula en España el 30 de Junio de 2003, siendo adquirido posteriormente por NAYSA el 1 de Enero de 2007.
Causa baja en el Registro español al ser vendido a Eslovaquia donde toma la matrícula OM-VRC.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1020
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este avión es adquirido por Air Europa en Canada, fue el C-GYPW y es matriculado en España el 4 de Junio de 1987. Es dado de baja en el Registro en Diciembre de 1991 siendo de nuevo rematriculado EC-FKI.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1289
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Esta foto la pude hacer unos minutos antes de que llegase el MD-88 de Iberia EC-FOZ que he intentado subir a estas páginas con el permiso de los screeners, a los que siempre les agradezco su dedicación desinteresada y por supuesto, paciencia.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
882
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este avión unos años mas tarde fue operado por Audeli por unos dos años aproximadamente, al cabo de este tiempo regresa de nuevo a la flota de Iberia. En esta foto podemos ver a este A.340-300 rodando para el punto de espera de la pista 12 en un típico día de invierno en TFN.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1313
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
En esta foto podemos ver al EC-IPZ delante de un MD-88 de
Iberia que anteriormente había pertenecido a la flota de Aviaco.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1424
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Aquí podemos ver a este De Havilland DH-6, con el numeral 20, fabricado por la Hispano en Guadalajara.
La Hispano de Guadalajara fabricó unos 25 DH-6, montaban un motor Hispano-Suiza 8Ab de 180 cv. Se utilizaron para Escuela, aunque también los hubieron en Unidades de reconocimiento. Cuando se creó la Escuela de Tiro y bombardeo en Los Alcázares cierto número de DH-6 fue destinado a la misma para remolcar mangas de blanco en el entrenamiento de ametralladores. Estos aviones estuvieron en activo hasta 1931 en que fueron dados de baja. Foto recibida de mi primo el Coronel Ángel Martínez Plaza.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1754
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
La aviación nacional adquirió cuatro aviones de construcción polaca R.W.D.13, los codificó desde el 30-1 al 30-4. Montaba un motor Walter Major de 130 cv. que accionaba una hélice de madera bipala. Dieron un magnífico resultado a pesar de su escasa velocidad, 210 km/h de velocidad máxima y 180 de crucero. Al final de la guerra quedaron en vuelo dos aviones el 30-3 y el 30-4 que fueron transferidos al Aero Club de Zaragoza. En esta foto tomada en vuelo durante la contienda podemos ver a la derecha a un Heinkel He-46 de Asalto. Foto recibida de mi buen amigo alicantino e historiador aeronáutico Juan Arráez Cerdá.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1974
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
En esta foto podemos ver al Dornier J. Wal, W-12 matricula M-MWAL, mas tarde sería bautizado "Plus Ultra", en los días de preparación del avión para el histórico vuelo trasatlántico desde Palos de Moguer a Buenos Aires, entre Enero y Febrero de 1926. Aquí lo podemos ver en la base de hidros de Mar Chica en Nador.
Foto recibida de mi primo el Coronel Ángel Martínez Plaza.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1447
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Este Breguet XIV bautizado "Archipiélago Canario", intervino con sus gemelos "Santa Cruz de Tenerife" y "Las
Palmas de Gran Canaria" en el primer raid aéreo entre Larache y Canarias. Comenzó el 6 de Enero de 1924 partiendo de Larache, (antiguo Marruecos español). y con escalas sucesivas en Casablanca-Mogador-Agadir-Cabo Juby-Gando y finalmente Arico (Sur de Tenerife). Finalizando
este raid el 30 de Enero. Lo curioso de este raid que en Tenerife aterrizaron en un lugar relativamente cercano a lo que es hoy el aeropuerto de TFS. ¿Sería esto ya un aviso de donde se tendría que hacer el aeropuerto?
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1336
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
En 1916 el Capitán Eduardo Barrón proyectó y construyó en
Cuatro Vientos un biplano de reconocimiento totalmente novedoso y propulsado por un motor Hispano-Suiza de 140 cv. De este avión lo que llamaba poderosamente la atención era el par de "orejas" verticales situada sobre el plano superior, Barrón los llamó timones de balance, sistema de mando lateral por el cual se tiene siempre mando para hacer volver al aparato a su posición normal evitando siempre de un "resbale" incontrolado. Además el aparato tenía alerones normales en el ala superior. Los "timones de balance" dieron al biplano Delta el apodo familiar de "El Conejo". El 20 de Julio de 1916 el Capitán Barrón probó en Cuatro Vientos su nuevo biplano.
Foto recibida de mi primo el Coronel Ángel Martínez Plaza.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
892
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Concentración de aviones de Aerotec en Son Bonet con motivo de la inauguración de las nuevas instalaciones de Aerotec en su base de Mallorca.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1043
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Otra vista de la concentración de aviones de Aerotec en
Son Bonet. En primer plano la EC-IJZ, este avión fue adquirido en Africa del Sur, fue su matrícula la ZS-LVZ y se matricula en España el 17 de Febrero de 2003, siendo su único propietario Aerotec Escuela de Pilotos.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1225
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Este avión lo adquiere Naysa en Francia, fue el F-GRPM, se matricula en España el 4 de Febrero de 2003 siendo bautizado "Garajonay", mas tarde es alquilado a Binter para hacer la línea regular Tenerife Norte-La Gomera.
Es dado de baja en el Registro en el 2009 al ser vendido este avión en Tanzania donde es matriculado 5H-SPB.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
920
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
En esta foto podemos ver en TFN a esta Seneca de Aerotec
en un precioso día de Enero.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1040
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Este avión es adquirido por Ibeeria a Airbus, llega a Madrid con matrícula ferry francesa F-WWJG, siendo matriculado en España el 9 de Setbre. de 2002, Iberia lo
bautiza "Mariana Pineda". Posteriormente es alquilado a Audeli desde el 28 de Junio del 2006 hasta el 29 de Abril del 2008. Volviendo de nuevo a Iberia. Este avión sufre daños ligeros en Barajas el 7 de Setbre. del 2002.
En esta foto lo podemos ver en TFN rodando para el punto de espera de la pista 12. A la derecha podemos ver a una Seneca de Aerotec.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1085
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Otra vista de la última Seneca adquirida hasta ese momento por Aerotec, creo que hacía la número cinco.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
890
views |
|
|
|
|
 |
|
1151
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Avioneta de Escuela biplaza de doble mando, fue adquirida por el Real Aero Club de Gran Canaria en Francia, allí fue la F-BUUA y se matricula en España el 6 de Febrero de 1974. Sigue en servicio actualmente.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
