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Salida de pista en el vuelo procedente de Gran Canaria.
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Runway excursion hace apenas 3 horas en TFN
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Este es el hangar que hoy aun existe en la zona militar de Los Rodeos, vemos en la plataforma a una Stinson 108 Voyager y a una AISA I-115 matrícula E.9-23, ambas de la flota del Aero Club de Tenerife, que durante las obras de la ampliación de la plataforma del aeropuerto, las avionetas del Aero Club se trasladaron de forma provisional a la zona militar. A la izquierda podemos ver otra joya, el coche de Pepe Miranda jefe de taller y piloto Comercial, el coche era un Austin Cambridge. Foto que me proporcionó el mismo Pepe Miranda, excelente profesional y extraordinaria persona.
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Esta Piper Super Cruiser, fue la segunda avioneta adquirida por el Aero Club de Tenerife, causó alta el 12 de Julio de 1049, en esta avioneta me dieron el bautismo del aire en avión ligero, pues ya había volado en un Ju-52 de Iberia entre Gando y Los Rodeos un par de años antes. Esta avioneta se perdió en accidente afortunadamente los dos tripulantes ilesos, el 2 de Febrero de 1953 en las laderas de la zona de Agua García. Hoy aún se conserva su motor un Lycoming de 100 c.v. en el Aero Club de Tenerife, expuesto en la entrada sobre una bancada hecha al efecto. Foto recibida de Pepe Miranda (José Miranda Ramos) una institución en este Aero Club.
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En esta foto podemos ver en el estado que se encontraba la Auster en el verano de 1980. Mis hijos me pedían que les llevase al Aeropuerto para jugar con los aviones.
¡Qué lástima!
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Esta es la primera avioneta con que cuenta el Aero Club de Tenerife, fue adquirida a través de un importador de Las Palmas de Gran Canaria. Fue expuesta durante bastante tiempo en un local comercial de Las Palmas en la calle Bravo Murillo esquina a Viera y Clavijo. Foto recibida gracias a Pepe Miranda (José Miranda Ramos) Jefe de taller del Aero Club y piloto Comercial.
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Avión que adquiere el Aero Club de Tenerife en Gran Bretaña, parece ser que prestó servicio en la RAF con indicativo TJ645. Se matricula en España el 18 de Diciembre de 1954 y vuela con el Aero Club tinerfeño hasta el 1 de Noviembre de 1964 en que dado de baja en vuelo. Detrás podemos ver a un DC.3 de Iberia.
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Esta Stinson 108-3, fue durante muchos años el avión insignis del Aero Club de Tenerife, aquí lo podemos ver con su color original granate. Con este mismo color llegué a ver a dos Stinson militares en la Base Aérea de Armilla en 1956.
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En Agosto de 1950, llegan al puerto de Santander por vía marítima las primeras de una serie de 42 Stinson 108-3 Voyager adquiridas por el gobierno español, éstas son distribuidas entre los Aero Clubs de mayor actividad aeronáutica, de ésta forma llega nustra Stinson al Aero Club de Tenerife, matriculada EC-AED, es bautizada "Nuestra Señora de las Nieves". Con una cabina cómoda cuatriplaza tapizada y mejor instrumentada
con su llegada fue una auténtica novedad. Una docena fueron distribuidas entre los Aero Clubs, ocho son distribuidas entre la Subsecretaría de Aviación Civil, Iberia y CETFA de Fotogrametría y las 22 restantes pasan al Ejército del Aire con el indicativo de L.2 de Enlace.
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En los días anteriores a la celebración de un Festival Aéreo organizado por el Aero Club de Tenerife, una de las CASA-Bucker se le pusieron en el fuselaje un anuncio del Festival, esta avioneta voló por todos los pueblos de la isla haciendo promoción. En esta foto podemos ver el contraste de una avioneta de escuela, diseño del los años 30 y moderno avión de transporte del año 1956 ó 1957. Era la primera versión del Hércules el C.130A que montaban hélices tripalas.
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Finalmente se dignó a aparecer por TFN.
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Este avión es adquirido por Eurocommander S.A. Ymatriculado el 6 de Diciembre de 1973, pasa a propiedad de NAYSA el 8 de Mayo de 1985, mas tarde lo adquiere el Real Aero Club de Gran Canaria, que a su vez lo vende a Medical Air Rescue y éste a su vez al último propietario Tadair S.A., queda almacenado en Sabadell desde 2004.
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