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El A320 de las mil caras, cuando iba "disfrazado" de Martinair. Aunque a primera vista "da el pego", varios detalles delatan su procedencia, aparte del obvio de su matrícula. En primer lugar, MP usa la versión -232, con motores V2500, mientras que este -211 (c/n 1578) monta los CFM56-5B4. Y finalmente, los MP "pata negra" son grises por debajo, no todos blancos como este "parvenu"
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Turkish Airlines (o Türk Hava Yollari, para los turco-hablantes que visiten esta página, que los habrá) es otro de los clientes tradicionales de Boeing que usan también productos de Airbus, desde el A310 al A340. Sus dos primeros A321, sin embargo duraron relativamente poco en sus filas y ahora forman parte de la flota de Swiss. Aquí vemos al primero de ellos (TC-JMA; c/n 522) saliendo de Schiphol. Actualmente vuela como HB-IOD
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Una buena parte (aunque no toda) de la flota de Eurowings opera bajo la bandera de Lufthansa Regional, si bien mantienen sus títulos en pequeño formato en el fuselaje delantero, tras la puerta 1L, como nos muestra este -300 (c/n E3163), que inicia su carrera de despegue en Schiphol
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Aunque no sea ninguna novedad mundial, los colores de China Airlines son lo suficientemente bonitos como para alegrarnos la vista de vez en cuando. Este B747-409 (c/n 29030) los trajo a Schiphol hace casi dos años, uno de los numerosos visitantes del Lejano Oriente que frecuentan el formidable aeropuerto de AMS
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Este es el primer A320 entregado a un cliente. El quinto avión (c/n 005) fue recibido por Air France (evidentemente) menos de tres meses antes de tomarse esta foto, en marzo de 1988. Aún llevaba el nombre "Ville de Paris" (también evidentemente), un detalle de AF para personalizar sus aviones que, desgraciadamente, ha desaparecido con el tiempo. Su lugar lo ocupa ahora el rótulo "Groupe Air France" (KR64/Nikon Coolscan V)
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A su izquierda podrán ver el camión de las "aguas" y al "agüero" a su derecha podrán ver el camión de combustible y al "gasolinero".Todos convenientemente uniformados con tono azul "KLM"
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