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Enfrentada con una escasez de flota para la temporada de verano de 2006 y 2007, Transavia encontró la solución alquilando un par de B737-800 de la compañía "low cost" india SpiceJet. Aunque la compañía holandesa hizo lo posible por repintarlos con sus colores, el resultado no fue muy elegante, hasta el punto de que algún spotter irreverente conoce a este B737-86N (c/n 32693) como "El Mandril", sin duda debido al singular colorido de su trasero... Aparentemente alguien decidió posteriormente que era preferible dejar la cola con la librea roja y amarilla de SG antes que mostrar una versión deteriorada del logo de HV, y el avión terminó su periodo de alquiler con unos colores menos estrambóticos...
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Nuevo sistema de entretenimmiento de KLM con pantalla de 11" ....muy parecida a la de Singapore Airlines en sus B77W.
Con cientos de peliculas...miles de cd's, etc.....
Como veis vamos en un misil a 980km/h......en ruta KL791 a GRU
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La nueva joya de la corona de la KLM....su nuevo B777-300ER.
Con apenas 10 dias de uso volamos desde AMS a GRU para luego ir al rally de Argentina y un dia a Santiago de Chile para ir a ver FIDAE 2008
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Simplemente precioso.......
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Flotando sobre la pista, bien pasadas ya las "teclas", a estge Fokker 50 (c/n 20160) le sobra pista para detenerse. "Lima Victor" es un viejo conocido nuestro, pues sirvió con Air Nostrum como EC-GDD. Ahora lleva, en mi opinión, una librea mucho más atractiva...
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Schiphol es un sitio estupendo para los amantes del olor a goma quemada. Este A330-203 de Turkish (c/n 697), bautizado como "Gaziantep", llega espectacularmente a Amsterdam y lo celebra dejándose unos cuantos euros sobre el asfalto...
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Ahora que British ha empezado a retirar, e incluso desguazar, sus A320-100, los únicos representantes de los 21 ejemplares construidos quedan en manos del fabricante y de Air France. Uno de estos, F-GFKD (c/n 014) quema goma de sus ruedas de morro, antes de meter reversas a su llegada a Schiphol. Se le ve "raro" sin los característicos winglets
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Y este es el otro 50% de la flota de Great Wall Airlines. Este -412F(SCD) (c/n 28032) en realidad sigue en la "nómina" de Singapore Airlines, para quien lleva volando desde 1999 como 9V-SFH. La compañía china lo opera en régimen de alquiler, pues la titularidad de Great Wall es compartida al 50% con SQ.
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Embraer no parece tener muy claro cómo designar sus productos: tras utilizar durante años el prefijo "EMB" (como en el EMB-110 Bandeirante o el EMB-120 Brasilia), cambió al "ERJ" para el -135/145... y ahora llama "E190/195" a su "gama alta", con motores bajo las alas. Este EMB-145EP (c/n 145207) inicia su carrera de despegue mostrando los brillantes colores de BMI Regional
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Este es el 50% de la flota de Great Wall Airlines, una compañía creada en 2005 conjuntamente por Beijing Aerospace Satellite Applications y Singapore Airlines. Esta última aportó los aviones, este -412F(SCD) (c/n 28263) había sido antes un "Mega Ark" matriculado 9V-SFE. Un esfuerzo más de China para modernizarse, pero que se le limita a lo económico. Una pena que se les "vea el plumero" en Tibet...
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La antigua Unión Soviética ha dado lugar a multitud de nuevos paises, con sus correspondientes compañías aéreas, nadie quiere quedarse atrás y ser menos que el vecino... para gran contento de los spotters... Esto también ha propercionado un nuevo hogar a muchos aviones dados de baja por las compañías "occidentales". Este B757-2G5(ET) (c/n 29488) voló anteriormente para LTU, como D-AMUG, antes de emigrar a Kazakhstán.
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