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Avioneta que adquiere el Aero Club de La Palma en USA, fue la N11C. Se matricula en España el 8 de Noviembre de 1971. Causa baja al caer al mar cerca de la costa de La Palma el 17 de Octubre de 1988.Accidente sin víctimas. Nuevo registro de matricula y propietario en la base de datos de AC.
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Close-up en corta final a la 30.
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Este avión causa alta en el Registro de Aeronaves el 9 de Noviembre de 1971. Causa baja por accidente el 26 de Junio de 1993, de sus cuatro ocupantes solo el piloto sufrió quemaduras en las manos de cierta consideración.
El accidente ocurrió en Arafo (Tenerife).
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Este avión perteneció al Ejército del Aire, identificado como L.8C-76 y es transferido al RACE donde obtiene matricula civil el 20 de Noviembre de 1967. en estas fechas el RACE lo dona al Aero Club de Tenerife donde vuela hasta finales de los años 70. Nuevo registro en la base de datos de AC. Foto recibida de José Miranda Ramos, Jefe de Mecánicos del Aero Club y Piloto Comercial e Instructor de Vuelo.
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Esta AISA perteneció al Ejército del Aire, fue la L.8C-51, fue transferida al RACE y éste a su vez al Real Aero Club de Tenerife. Su matriculación data del 20 de Noviembre de 1967, vuela con éste Aero Club hasta bien entrados los años 90. Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Llegando a la zona "Hotel".
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Close-up en corta final a la 30.
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Rodando hacia la cabecera de la 30 con el lema "Siempre con la selección" en honor a la selección española de fútbol.
En este avión se desplazó la selección a sudáfrica antes de ganar el mundial de 2010.
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Primer plano de la DSD con su última esquema de pintura, al fondo el edificio verde es la actual sede del Real Aero Club de Tenerife.
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Aquí podemos ver a la DSD con el último esquema de pintura que portó. Al fondo un A.320 de Iberia que acaba de tomar tierra por la pista 12.
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Avioneta que adquiere el Real Aero Club de Tenerife en USA, fue la N9522N y se matricula en España el 29 de Octubre de 1982, vuela con este Aero Club casi treinta años, pues causa baja por accidente el 25 de Enero de 2009 en una zona montañosa a una altitud superior a los mil metros y metidos en nubes, afortunadamente sin víctimas solo el piloto con heridas no muy graves, pues actualmente sigue volando.
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Podemos ver aquí a la EC-CFV con el último esquema de pintura que lleva, esta avioneta lleva varios años fuera de servicio, aunque se están haciendo trabajos para en un futuro que espero no muy lejano la podemos ver de nuevo en vuelo.
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Estando destinado en Palma, aproveché una semana de vacaciones en Tenerife para dar un paseo por TFN y ver si podía pillar algo. Esta foto es algo de lo que pude hacer. La EC-CFV con los colores originales, esta avioneta la adquiere el Real Aero Club de Gran Canaria en USA, fue la N9511N. Se matricula en España el 2 de Enero de 1974, hacia primeros de 1980 la adquiere el Real Aero Club de Tenerife hasta el día de hoy. Detrás dela cola de la CFV, podemos ver la cola de la Auster EC-AJT, que ya estaba en lamentable estado.
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Vista parcial de la plataforma de Aviación General en TFN, detrás de la Tomahawk podemos ver a la EC-DSD también del Aero Club de Tenerife.
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El ala de esta avioneta se utilizó como altar, para la celebración de la Misa por nuestra Patrona la Virgen de Loreto el 10 de Diciembre de 1994. sobre la carena del motor la imagen de la Virgen de Loreto.
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Esta fue la segunda Tomahawk adquirida por el Real Aero Club de Tenerife, también fue importada de USA, se matricula en España el 3 de Diciembre de 1980, vuela mas de 20 años como avión de Escuela y el 17 de Setbre. de 2003 sufre daños de consideración al salirse de pista en El Berriel (Gran Canaria), queda allí hangarada y creo que finalmente fue vendida a aquel Aero Club.
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Vista de perfil de la EC-DJV, preparándose para efectuar un vuelo de Escuela.
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