 |
|
877
views |
|
|
|
|
 |
|
856
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Haciendo virguerías para aterrizar con viento cruzado. Desgraciadamente no se puede ver la cara de los pax que iban en ventanilla de estribor...
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
880
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Vista despues de salida de Amsterdam a Berlin (Tegel) a la 06.50 de manana
Eos 5D con 17-35 mm
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Los sencillos pero elegantes colores iniciales de BA dieron paso a esta versión de "baja visibilidad" con el techo del fuselaje gris y la panza azul medianoche, muy adecuados para pasar desapercibidos en el sombrío clima británico. Los tradicionalistas ingleses lloraron la pérdida del "Speedbird" (la insignia, herencia de BOAC, que iba sobre el parabrisas), sin que les consolase nada la "Speedwing" roja sobre la zona azul de los flancos. Este -510ED (G-AVMJ, c/n 138, "Strathclyde Region") nos muestra que, con sol, tampoco estaban tan mal... (KR64/Nikon Coolscan V)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Aunque la principal versión usada por British fue la alargada Serie 500, la compañía "heredó" algunos "One Elevens" cortos, como este -416EK (c/n 132), bautizado con el impresionante nombre de "County of Leicestershire", que luce la última decoración que llevó el BAC-111 (KR64/Nikon Coolscan V)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
La compañía Birmingham Executive cambió su nombre a Birmingham European cuando empezó a operar con aviones "grandes", en vez de los Gulfstream I que había volado hasta entonces. Probablemente también aprovechó el "tirón" de las iniciales "BEA" que British Airways había dejado "libres" al fusionar British European con BOAC. Al menos la librea era bastante llamativa (KR64/Nikon Coolscan V)
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
854
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Tras ver una foto de este mismo pájaro en BCN me he animado a poner una del mismo en AMS.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
759
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Dos ejemplares de 737's de KLM y de su filial Transavia.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
696
views |
|
|
|
|
 |
|
769
views |
|
|
|
|
 |
|
805
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Está claro cual es el modelo de avión de KLM para corto radio. 4 737's y un quinto al fondo aterrizando con el Skyline de Amsterdam detrás. ¡Foto no apta para fanáticos de Airbus! :-)
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
795
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Detale de la cola de un 767 de KLM
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Un pez gordo en AMS. Este An-124-100 (c/n 9773054459151, nada menos) frena sus más de 300 toneladas con ayuda de las reversas de sus motores D-18T y sus grandes spoilers. Me gustaría dedicar la foto a mi viejo (menos que yo) amigo Antonio Camarasa, que vió este "heavyweight" en TOJ hace pocos días.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1015
views |
|
|
|
|
|
