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Avioneta importada de USA, fue la N9724N, es matriculada
en España el 8 de Mayo de 1980 por el Real Aero Club de Tenerife que fue su único propietario, causa baja por accidente en un vuelo de entrenamiento en el que realizaban fallos de motor simulados después del despegue, por desgracia fallecieron el instructor y el alumno.
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Esta fue la segunda avioneta adquirida por el Aero Club de Tenerife, fue matriculada el 5 de Enero de 1951 y casó baja en Julio de 1958 al sufrir un accidente en la zona montañosa del Norte de Tenerife, afortunadamente su único piloto salvó la vida con rotura de cadera solamente... Esta foto de autor desconocido, me la proporcionó José Miranda Ramos, jefe de mecánicos del Aero Club y Piloto Comercial, una copia de esta foto me comentó que fue la que se envió a Aviación Civil para su matriculación. Observese que en plano fijo de cola lleva el logo original de la Cub, el Osito con el lema que creo que era Special Cub.
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El origen de esta Piper Cub J.3 se remonta a los días de II G.M., perteneció a la U.S. Army con el numeral 43-30400, al final la guerra queda en Gran Bretaña y se vende como excedente de guerra, toma la matricula G-AISP pasados los años la adquiere el Aero Club de Tenerife siendo matriculada el 22 de Octubre de 1954. Esta avioneta continúa en vuelo hasta finales de los años 60, posiblemente ha podido llegar hasta 1970 ó 1971.
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Podemos ver la línea de 5 avionetas del Real Aero Club de Tenerife, preparadas para realizar el primer viaje de este Aero Club a Gran Canaria. Tres Piper Cub J.3 EC-ADC, EC-AFI y EC-AKD, una Stinson Voyager EC-AED y una Auter V EC-AJT. Las avionetas se asignaron por sorteo y a mi me correspondió la Stinson. Fuimos invitados por el Real Aero Club de Gran Canaria a una estupenda cena en un ambiente de camaradería inolvidable y regresamos al día siguiente. Tanto el vuelo de ida como en el de regreso fuimos escoltados por un Grumman Albatros y un Helicóptero Sikorsky S-55 de la 56 Escuadrilla de Salvamento, la razón de esta escolta es que en esos tiempos las avionetas carecían de equipos de radio.
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Avión adquirido por Futura en Francia, fue el F-GRNE, se matricula en España el 18 de Agosto de 2006, es baja en la compañía en Noviembre de 2008 al ser vendido en Francia donde es nuevamente matriculado como F-BAYA.
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