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El 31 de Mayo de 1957 y pilotado por el Cte. José Luis Varela, llega a Barajas el primer De Havilland DH-114 Heron 2, éste fue el EC-ANJ, que sería el primero de los ocho con que contaría la flota de Aviaco. Era un cuatrimotor con acomodación para 17 pasajeros. Montaba cuatro motores en línea Gipsy Queen de 250 c.v. que le proporcionaba una velocidad máx. de 330 Km/h. Su techo máx. operativo era de 5.640 m. y su autonomía máx. era de 2.500 km. Estos aviones operan con Aviaco hasta finales de 1963 en que son vendidos a la empresa británica Morton Air Services. Durante el tiempo que estuvieron en servicio dos se perdieron en sendos accidentes el EC-ANZ que se estrella en la sierra de Mallorca y el EC-ANJ que cae al mar en Barcelona después del despegue para evitar una colisión frontal con un Iberia que intentaba tomar tierra.
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El Linking Europe de Vueling, a su llegada por primera vez a Tenerife Norte
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Primera visita del "Linking Europe" de vueling a TFN
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Afortunadamente con el cielo cubierto, porque sino hubiera habido contraluz, Binter recibe autorización de torre para despegar, momento en el que el ATR empieza a condensar entre sus hélices ...
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Efectuando "push back" en TFN. Luciendo al completo la decoración Walt Disney.
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Este avión es adquirido en Dinamarca, fue el OY-BYH, se matricula en España el 30 de Marzo de 1995 al ser adquirido por Ibertrans Aérea S.A., mas tarde pasa a propiedad de Boreal Aviación S.L., en el año 2002 lo adquiere Top Fly para el transporte de paquetería y ocasionalmente para Aero-Taxi, finalmente en el 2006 pasa a propiedad de Catalonia Airways, desde el 2007 está almacenado en Barcelona. En esta foto lo podemos ver con el logo de Top Fly en TFN, rodando para la pista 12.
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Habiendo tomado tierra en Tenerife Norte procedente de Madrid, y ya desembarcado todo el pasaje, no quise despedirme sin antes tomar esta imagen del interior del 330 Skyteam de Air Europa, avión en el que deseé volar, y que finalmente se cumplió.
Foto dedicada para mi amigo La Roche Spotters.
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Este avión fue el primitivo EC-BRQ, fue rematriculado el 15 de Abril de 1995 manteniendo el nombre del celebre "Calderón de la Barca", fue dado de baja en la flota el 17 de Marzo de 2003 y desguazado posteriormente en el mes de Mayo. Aquí lo podemos ver en plena carrera de despegue por la pista 12 de TFN.
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A última hora de la tarde sale un rayito de luz justo para sacar la foto.
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Llegada procedente de Madríd.
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El Curtiss de TSA comienza el rodaje para iniciar su vuelo de regreso a Suecia, supongo que tendría que hacer al menos dos escalas intermedias y eso contando con meteorología favorable. El avión era una preciosidad.
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Abriendo reversas en la 30.
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En un día de tiempo del sureste el 727 de Condor está tomando tierra por la pista 12.
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