|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Carrera despegue pista 30.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Carrera despegue pista 30 con las últimas luces del día y con un 343 en punto de espera.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Rodando hacia la cabecera de la 30.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Close-up en corta final a la 30.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
"Salamanca" entrando muy bajito por la 30 y dejando estelas.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Frenando su entrada por la 30.
|
|
|
|
|
|
|
|
960
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Este avión ejecutivo es dado de alta en España el 23 de Marzo de 1990, su propietario sería Delta Aviation S.A. Esta empresa lo vende a Aerotransportes Especiales pero es operado por Gestair. En Setbre. de 1994 es dado de baja y vendido en USA. Esta matrícula es nueva en la base de datos de AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Rotando por la 30 destino Caracas.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Entrando en la 30 con las últimas luces del día.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Ascendiendo después de despegar por la 30.
|
|
|
|
|
|
|
|