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El CASAP1 realizando diversas aproximaciones a Getafe. Después del cambio de tripulación, procedió a San Pablo.
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El primer A330 MRTT para la Real Fuerza Aérea Saudí casi completamente terminado. Airbus Family Day en Getafe.
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Por primera vez en Getafe el A400M "Grizzly Four" para conmemorar el día de familia. Impresiona ver como sube e maniobra en el aire.
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Fotografía que me proporcionó el entonces sargento piloto de Complemento Antonio Gómez Jimenez,gran amigo.
Con los mas de un centenar de aviones que se recuperaron despues de la guerra se formaron los Grupos 31 y 32,con bases en Getafe y Valencia respectivamente,siendo la de Valencia trasladada a La Rabasa (Alicante) al poco tiempo.
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El gran pájaro de Airbus, o mejor dicho, la gran ballena despegando a plena potencia, camino supongo de Toulouse. Impresionante, siempre un placer poder verlo.
Cada día va teniendo Getafe más actividad.
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No había visto nunca una formación de 295. Dieron una pasada para después tomar tierra.
Me gustaría algún día poder ver una igual de A400.
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Toda una sorpresa por LEGT, después de una pasada este maño tomando tierra después de una pasada por la pista.
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Foto sacada desde el Parque Lineal del Manzanares al sur de Madrid capital. Me encontraba haciendo fotos a la ciudad de Madrid cuando de repente aparecieron estos guerreros del aire desde la Base Aérea de Getafe, fueron hasta el centro de la ciudad y allí desplegaron como bien saben hacerlo los colores de la bandera española. Fue cuestión de 2 minutos lo que tardaron en ir y volver; al poco rato volvieron a aterrizar en Getafe tras dar media vuelta sobre la urbe.
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Después de un par de pasadas tomó tierra soltando paracaidas.
Nuevo en AC.
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Vista aérea de la factoria de CASA en Getafe en la que podemos ver una serie de C.352 recien salidos de la cadena de producción, listos para su entrega al Ejercito del Aire. Foto que me proporcionó mi primo Coronel del E.A. Angel Martínez Plaza.
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Vemos aquí otro angulo de la factoría de CASA en Getafe donde se ven ya avanzados los trabajos de los transportes C.352. Foto recibida de mi primo el Coronel Angel Martínez Plaza.
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Factoría de CASA en Getafe. Cadena de producción bajo licencia del Ju.52-3m. Entre 1944 en que salió el primer CASA C.352 y 1954 se fabricaron un total de 170 aviones. Foto recibida de mi primo Coronel de E.M. Angel Martínez Plaza.
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Imagen nostálgica y algo triste de un amanecer en Getafe, del T.7-1, que paradójicamente fue el último en dejar en servicio (pocos meses después que el T.7-19), tras agitada vida, indicativos y colores en su librea, pero siempre en Getafe. Paso a la baja en el servicio allá por Diciembre de 1988, poco meses antes de llegar los primeros T-19A que se entregaron al año siguiente al Ala 35. Posiblemente la foto esté hecha ya en esa situación oficial de baja, por el aspecto de estar aparcado con el ala metida sobre los mismos jardincillos al final de la plataforma, junto al los “kownsets” que en 1975 eran las salas de Operaciones del 352 Escuadrón, para no interferir con el resto de los transportes que le habían sucedido (incluidos los T-9 Caribou por pocos años), y esperando que la orden de que una tripulación le trasladara a la M. A de Sevilla para su desguace. Pero esa orden nunca llegó y hoy este avión, con su primitivo indicativo de 351-1, se halla en su querida Base a la sombra de sus árboles, frente a los Pabellones de Oficiales. (Colección Juan Arráez).
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Quizás uno de los visitantes más exóticos que hayan aterrizado en Getafe. Nuevo registro en A.Corner.
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Este T.7-1 pasó (junto con el T.7-19) una revisión a fondo en la Maestranza Aérea de Sevilla a partir de 1981, al quedar huérfanos todos los T.7 al disolverse el 405 Escuadrón. Probablemente se les dejó supervivientes de la chatarra por su mejor estado y preverse un retraso en la entrega de los futuros T-19. Volvieron a Getafe y se les encuadró el 352 Escuadrón, otra vez en el Ala 35. Al T7.1, le fue vuelto a colocar el torno de remolque que llevaron los “Pedro” y siguió unos años más con ese cometido. Ambos fueron los últimos T.7 que quedaron en servicio, pues además no había disponible en esos años otro avión que se amoldara a algunas misiones específicas de éste. El T.7-19 fue mantenido en servicio asta el 2 de agosto de 1988 y se le trasladó a CASA-Getafe, donde hoy permanece como monumento en esa Factoría. (Colección Juan Arráez).
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