|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Monumento al Saeta en San Javier. Pese a la larga historia del Saeta en la Academia, ningún ejemplar se había conservado hasta que en 2005 se rescató este ejemplar que habia estado expuesto en la sede de Andalucía Aeroespacial en Sevilla. Cuando llegó le robó (aunque comprensiblemente) su pedestal al T33.
Este avión realmente voló en San Javier pero como 793-46 y previamente en Torrejón (Grupo de Experimentación en vuelo) como 406-12.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Cn 50148/DEN09. La Esk 722 ha estrenado recientemente sus nuevos Merlin.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
S/n 51-15091. Monumento al T6 en SAn Javier. Este avión fue reconstruidos (a partir de aviones fabricados durante la guerra mundial) en 1951 y hacia 1958 entregado a la l´Armée de l´Air francesa. En 1963 lo adquiere España incorporándose a la Academia hasta su baja en 1981.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Cn RAF06/50113. Realmente impresionante el nuevo helicóptero pesado de la RAF.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Monumento a la "bucker". Porta marcas completamente ficticias. La número "25" hubiera sido una original alemana, que ya nos gustaria a los aficionados que hubieran conservado alguna
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
617
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Cn 015. Al fin el precioso 340 de Air Plus ha empezado a operar.
El escuchar por el escaner el indicativo "Red Comet" vuelve a ser interesante.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
877
views |
|
|
|
|
 |
|
672
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Cn FL-128. Aprovechando el curso que nuestro catedratico del vicio espoteril Angel Oses nos ha impartido sobre la familia de las King Air, aporto esta foto de uno de sus múltiples derivados actuales.
Por cierto, al editarla he descubierto que está bautizada como "El Campello".
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Panel frontal del simulador de Tristar que British (y después la RAF) utilizó en su día para entrenamiento de mecanicos.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Cn 952. Bonitos colores los elegidos para este Raven.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El encargado del sureste de Madrid en la campaña antiicendios 2006
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Cockpit delantero de un Phantom británico.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Cn 24059/1517. Esta foto tiene la peculiaridad de que es el único 767 operado por Monarch, habitual usuario de wide bodies de Airbus. En realidad este 767 se había alquilado a la competidora Mytravel.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Cn 912606. El Air Tatto permite disfrutar de modelos tan exóticos como este Let esloveno.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Cn 303. El Lynx nació siendo un helicóptero estilizado, pero con los años le han ido "saliendo bultos" por todos los lados, especialmente a las versiones navales.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Cn 4165. Uno de los últimos molinillos llegados a cielos españoles.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Sobre la zona este de LECU probando los controles y el manejo de este Huey a poca altura.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Monumento al Aviocar en San Javier instalado en 2006.
Este aparato tiene algo de historia ya que tanto sus marcas como su decoración son falsas. En realidad es un carguero normal (el T.12B-51) que en su día voló en Getafe como 351-21 y en Salamanca como 744-51 y 74-78.
El auténtico "TE.12B-10" voló en San Javier como 792-01 y 79-92. Por otro lado el auténtico "79-93" fué el TE. 12B-40 que ahora vuela en Salamanca como 74-84
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Para los aficionados a los helicópteros, es una excelente noticia el que FAMET esté volviendo a poner en vuelo sus Hueys tras casi tres años parados por no tener en regla su documentación técnica.
Sirva esta foto como constatación de su resurrección.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Cn 884/GS282/4349. Perteneciente al JBG-32.
Hace años el Tornado me parecía un ladrillo volante, pero con el tiempo me ha acabado pareceiendo un bonito aparato y, sin duda, el mas espectacular dando pasdas a baja cota.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
