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Detalle de la ¨manga¨ que indica dirección e intensidad del viento para la toma del helicóptero; conforme la intensidad del viento aumenta, el índice negro se desplaza hacia arriba y entra en los sectores marcados con colores(rojo peligroso) indicando la velocidad del viento en Km/h. Ingenioso
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En la sierra de Madrid, existen muchos helipuertos para los apaga-fuegos, como este junto a la presa de Pinilla del Valle.
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TRES AVIONES A LA ESPERA DE EMPRENDER SUS VUELOS
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EN CORTA A LA 33L DE BARAJAS
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DEDICADA A LA COLONIA ESPAÑOLA EN CHILE Y A LA PEÑA DEL REAL MADRID DEL ¨MANOLO ¨ EN SANTIAGO, QUE NOS ACOGIERON CON CARIÑO A LA TRIPULACIÓN DE IBERIA Y CON LOS QUE DISFRUTAMOS LA FINAL DE LA EUROCOPA
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Recién estrenadas estas posiciones en el aeropuerto de Frankfurt en la terminal más al este.
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PEDALES DEL 340-600, como en la mayoría de los aviones mueven el timón de cola y al mismo tiempo son actuadores de los frenos del avión.
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Detalle del APU del A340-600, con la aleta de entrada de aire (flap) en posición abierta.
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Amaneciendo sobre el Atlántico a FL380, de regreso a casa.
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Sobrevuelo a FL330 de un campo que siempre es importante referencia a la hora del cruce del Atlántico, Santa María de Azores; N36º58.4´W025º10.3´, con una pista (18-36) de 3050 metros e ILS, UN ALTERNATIVO A TENER EN CUENTA.
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ENTRANDO A SU POSICIÓN EN LA TERMINAL, CON LIGERA PENDIENTE HACIA ARRIBA QUE DIFICULTA LA LLEGADA
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En corta final a la 07 de San José, en un día de poca actividad de nubes; se aprecia a la izquierda la fuerte pendiente de subida del terreno que dificulta la operación e impide realizar la frustrada hacia ese lado del campo.
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RODANDO A LA CABECERA DE LA 25
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Panel exterior de selección de repostado del A340; están solicitados 19100 kgs y en este momento el llenado va por 17800; la verdad es que el panel está bien sucio.
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LOS FRENOS DEL A340, frenos multidisco de carbono y actuados por dos sistemas independientes; en la foto se muestra el testigo de desgaste de frenos, varilla metálica cilíndrica y fina perpendicular al latiguillo azul, conforme se van desgastando los frenos la varilla va desapareciendo
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Una de la facilidades que tiene el 340-600 es la posibilidad de ver en tierra lo que está pasando; una cámara inferior en el fuselaje que permite (parte superior de la imagen) en formato más estrecho la mecánico y al tractor para hacer el push-back y una cámara superior (parte inferior imagen) que permite ver el avión practicamente completó.
Y todo ello, marcas color magenta (rosa) en imagen superior e inferior, para saber por donde van las ruedas de este enorme bicho que es el 340-600 y no se saque ninguna pata en los rodajes dado lo estrechas que son algunas de las calles donde operamos.
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Llegando a la península Ibérica, en Portugal, a la vista de Montijo y del puente que lleva a Lisboa.
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