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AIRE06: El avión de apoyo a la Patrouille de Suisse fue este Learjet 35A (c/n 35A-068),único superviviente de los dos originalmente operados por la Schweizer Flugwaffe. Se marchó a primera hora del sábado, prácticamente según llegábamos los spotters. ¿Tanto miedo damos?
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Britih Caledonian (o "BCal", como era conocida) mantuvo estos colores hasta su absorción por British Airways, aunque sí modernizó un poco su imagen revisando los títulos sobre el fuselaje. Aquí el "Burgh of Fort William" desfila ante unos 737 de BA que, desdeñosamente, le dan la espalda. A la larga, por desgracia, los americanos se harían con el mercado de corto radio en Gran Bretaña y en el resto del mundo.
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Esta NO es una más de las libreas usuales de Dan-Air. Se trata de una herencia: los colores básicos de este -304AX (c/n 110) provenían de una efímera compañía galesa llamada Airways International Cymru. Al cerrar ésta, su único avión en vuelo, November X-Ray, pasó a DA. (KR64 / Nikon Coolscan V)
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La serie -300 del "One Eleven" incorporaba una célula reforzada y motores más potentes, que aquí vemos provistos de voluminosos silenciadores, producto de la nueva conciencia medio-ambiental de los años setenta y ochenta. Aún así, el avión era muy ruidoso... (KR64 / Nikon Coolscan V)
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AIRE06: El F-16AM (modificado) Block 15AA "titular" del F-16 Solo Display Team de la KLu termina su carrera de aterrizaje, con sus aerofrenos aún desplegados. Los falsos "missiles" que ocupan el sitio de los auténticos Sidewinder alojan sendos generadores de humo, una variación sobre el clásico aceite inyectado en la tobera que usan tantos otros equipos acrobáticos.
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AIRE06: Los "VIPS" portugueses vinieron a ver el show en este Falcon 50 que aquí aparece, spoilers desplegados, aún frenando antes de abandonar el runway activo.
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Estos parecen ser los colores definitivos (de momento) de la compañía turca AtlasJet, a falta de agregar el logotipo(una especie de "A" y una media luna blancas) en la cola roja. El dibujo que aparece tras el ala promociona la tarjeta de fidelización "JetMil".
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Desgraciadamente, es muy posible que esta bonita librea se una a las ya desaparecidas para siempre. Este "Siete-Seis-Siete" operaba para VARIG Charter, manteniendo el logo de la lusa Euro Atlantic. Esperemos que alguien sea capaz de reflotar la Viaçao Aérea Rio Grandense
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Otro usuario de la serie 200 inicial del "One Eleven" fué la británica Dan-Air, que por entonces trataba de reemplazar una nutrida flota de Comet 4 realmente sedientos. El pequeño (y casi igualmente ruidoso) BAC fué una solución transitoria. (KR64/Nikon Coolscan V)
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Reflejando un furtivo rayo de sol entre tanta nube, el BAC 111-201AC del RAE despega tras su participación en el International Air Tattoo de 1985 (entonces aún no había recibido la distinción de "Royal"). Lo cierto es que puso una nota de color entre tanto gris... aunque a los españoles allí presentes nos pareciese un estanco... (KR64/Nikon Coolscan V)
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AIRE06: Las "Flechas Tricolores", haciendo honor a su nombre, dibujaron en el cielo sus colores nacionales. Para muchos, su demostración fué la mejor... Realmente, cuando todos los equipos acrobáticos que acudieron a MJV eran los mejores del mundo, era muy difícil pronunciarse.
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AIRE06: Terminado el "show", los diez MB339PAN (Pattuglia Accrobáttica Nazionale) rompen en riguroso orden numérico para entrar en el circuito y aterrizar
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El pefilado A109BA belga durante su exhición en Dax. Mucho más bonito que el "rudimentario" Alouette II al que reemplazaba, pero el otro dió la impresión de ser mucho más ágil...
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AIRE06: A esto se le llama una vista de perfil... Afortunadamente el aerodino en cuestión no iba muy rápido. Con un F-104, por ejemplo, la cosa hubiese sido diferente. Curiosa la impresión del suelo acristalado del avión... Visibilidad sí que tiene... ¿Y acrofobia?
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AIRE06: El 50% de la "Patrouille Suisse" recoge el tren al despegue para el "ensayo general" del sábado 3 de junio. El diseño estilizado de la cruz suiza bajo la tripa de los "Efecincos" queda muy resultón...
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AIRE06: Posiblemente este era el reactor más pequeño de Aire06, quizá exceptuando a los Saetas. El Saab 105 pertenece a la primera generación de reactores de escuela, con asientos lado a lado, como el Cessna T-37. No fué un éxito de ventas, sólo Suecia y Austria lo usan, aunque esto seguramente se debe más a la restrictiva política de ventas militares que la nación escandinava observa: pocos clientes hay tan neutrales como ellos...
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AIRE06: La "Patrouille Suisse" en plena trepada. El F-5 no es el avión más adecuado para este tipo de cabriolas pero, por alguna razón, la FA Suiza los prefiere a los Hawk con los que también cuenta. Sin embargo, aunque su radio de giro sea mucho mayor, sus exhibiciones son sumamente elegantes.
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AIRE06: Los "Frecce" en una pasada lenta, "todo fuera" y soltando humo.
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AIRE06: Los dos Alpha Jet despegan para iniciar su "ensayo general". El foco del "pod" ventral sustituye al cañón que normalmente llevaba esta versión de ataque y reconocimiento en la Luftwaffe
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AIRE06: Espectacular llegada (con el último rayo de sol, véanse los reflejos dorados junto a la escarapela) del Mi-24V checo a San Javier. El tigre estaba realmente conseguido, pero la decoración parecía más propia del "Tren del Miedo" del Parque de Atracciones que de un helicóptero de combate...
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