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El cockpit trasero de un F1 biplaza.
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Cn E2294. Aun operando como SN Brussels, a partir de marzo lo hará ya como Brussels airlines tras la fusión con Virgin Express.
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Cn 1836. El Mérida lleva un buen desconchón en la pintura sobre el parabrisas del cockpit.
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Cn 019. Librando la pista 33L, volaba para Cignus.
Este A300 es el mas veterano que sigue en servicio comercial. Fué entregado a Air France a finales de 1975 como F-BVGG. Aunque el "003" sigue en vuelo es usado exclusivamente por la ESA para vuelos "CERO G", evidentemente no comerciales.
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Cn 94. Irlanda solo tiene dos aviones de cierta entidad, este Persuader y otro gemelo matrículado 252. El resto son aviones ligeros y helicópteros.
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Tirón para arriba creando condensación sobre los "LERX" (Leading Edge Root Extension)
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Todo un icono, aunque ya muy dificil de ver.
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Cn 49833/1706. El "Ciudad de Almeria" comienza a rodar camino de la cabecera de la 36L
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Uno de los Bolkow anticarro recién salido de overhaul en Eurocopter y listo para los vuelos de prueba antes de volver a su base de Almagro.
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Tras pasar revisión en Eurocopter este Bolkow es probado en vuelo
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Durante la visita de la Asociación Aire a Los Llanos ya sólo contemplamos un "qatarí" monoplaza almacenado de los diez que llegó a haber. Un buen número de ellos ya ha sido instalado como monumentos en múltiples localizaciones.
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Recién convertido a la modernización par CSAR y antes de recibir el nuevo esquema de pintura y numerales. Lo que mas destaca visualmente es la incorporación de emisores de bengalas, receptores de radar e IR, nuevos escapes de las turbinas (a los que se puede incorporar difusores desmontables) y filtros de admisión y la incorporación de cortacables en el morro.
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Uno de los "Helimares" invernando en Cuatrovientos
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La Policia Nacional usa sus dos Colibrís básicamente como entrenadores.
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RIAT 06. Uno de los helicopteros de la escuela unificada británica.
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El chico para todo de los bomberos de Comunidad de Madrid. Este helicóptero suele rotar bastante con otros gemelos de Helicsa, de ahí que en esta ocasión no lleve los habituales rótulos de "Bomberos" y "112"
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Este Mirage está en las primeras fases de su revisión "IP". Se puede apreciar el radar Cirano (sin la antena)y en primer plano el motor Atar 9K completo con postquemador y tobera
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Este Mirage vivió dias mejores. Uno de los aparatos del primer lote recibido, permanece almacenado en un hangar desde hace tiempo.
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