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Fue casi una aparición fantasmagórica el ver rodando a uno de los MD ya retirados del servicio desde su estacionamiento remoto hacia el hangar de mantenimiento de SAS. Fue un placer el volver a escuchar ese sonido agudo.
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Luz de atardecer a las 2 de la tarde.
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Levantando nieve al frenar tras tomar en la 19L de Arlanda.
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Frenando con todo tras tomar por la 19L de Arlanda y levantando un spray de nieve bastante considerable.
Esta unidad, nueva en la base de datos de Aviation Corner, es la tercera y de momento más nueva de Norwegian, habiendo sido su primer vuelo el 1 de Noviembre del presente 2013. Cuenta con la curiosidad de tener la cola blanca al haber sido entregado con una semana de retraso y no haber podido ser enviado a Shannon para su pintado antes de la puesta en servicio regular.
Esto ocurre porque mientras los B738 de Norwegianllevan las colas con el arte en vinilo, que es aplicado en Seattle antes de su entrega, en los B787 han de ser pintados tras su recepción en Oslo.
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Después de tomar por la 19L de Arlanda.
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Amanece en Oslo Gardemoen mientras este avión espera resignado tranquilamente por su destino, sea volar en otro lado, sea ser preservado en algún museo o sea ser desguazado. SAS retiró del servicio su flota MD a mediados del 2013.
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Eran ya las 11 de la mañana casi y aún la luz era de amanecer para recibir a este Dreamliner. En Oslo en invierno, si las nubes lo permiten, la luz de amanecer se mezclan con las del atardecer. Es fantástico.
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Tremendas condensaciones esa mañana en Gardemoen, como en el caso de este clásico que Norwegian aún usa en rutas domésticas, aunque ya a esas pocas unidades les queda poco tiempo antes de ser sustituidos por B738.
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Descansando en una fría noche en Arlanda. Uno de los Caravelles mejor conservados del mundo, y creo que el único con los motores aún en pleno funcionamiento. Este avión ha sido usado como "extra" en varias películas y series, de ahí que lleve la cola con la bandera finlandesa, y por el otro lateral lleva títulos de Finnair y matrícula finlandesa ficticia.
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A punto de alinear para despegue en este aeropuerto tan pequeño pero tan coqueto, la verdad. El tráfico es puramente regional, y va desde las 7 a las 12 de la mañana y desde las 5 a las 8 de la tarde, de resto no hay absolutamente nada de nada...... nunca había visto tantos jumbolinos en tan poco tiempo, es genial. Foto ligeramente descentrada para no cortar el radar.
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El 737 número 6000 recibe el de-icing bajo una severa nevada.
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De las libreas más llamativas, aunque sea bastante simple, que han aparecido por el 2013 en TFS, con un vuelo semanal a Varsovia los jueves al mediodía.
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Finalmente se dignó a aparecer por TFN.
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Volviendo hacia León en vuelo de Good Fly, operado por DanubeWings. Dicha ruta, que se supone iba a ser regular con una frecuencia semanal, duró sólo dos semanas. Supongo que a los pasajeros no les hizo mucha gracia el pasar cerca de 5 horas metidos en un ATR de 20 años de antigüedad.
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Alzando el vuelo en su primera visita a la isla a esa hora tan mala en que la luz es cenital.
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Corta final en una tarde fantástica de verano en Luxemburgo.
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Planeando sobre la 27R antes de tomar bastante largo en un día feo y gris.
Nuevo en la base de datos.
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Carrera de despegue en un día bastante feo.
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