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Tremenda la maniobra del piloto!
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Puesta en marcha y retroceso del vuelo LTU115 con destino EDDL/DUS. Al arrancar los impresionantes motores RB211-22B, suelta una humareda tremenda.
Entregado a LTU el 11/05/1977 con MSN 1120. estuvo en servicio hasta el 01/05/1995 que fue traspasado a American Trans Air (N179AT) finalizando su vida operativa allí, aunque fue almacenado y desguazado en Amman en septiembre de 1997.
LTU LuftTransport-Unternehmen ("empresa de transporte aéreo") era una línea aérea alemana que tenia base en el aeropuerto internacional de Düsseldorf.
Fue creada en mayo de 1955 y comenzó sus operaciones el 20 de octubre de 1955, en Fráncfort del Meno. Adoptó su nombre actual en el 1956 y su base de operaciones ha sido Düsseldorf desde 1961
En marzo de 2007, Air Berlín se hizo cargo de LTU International, creando el cuarto mayor grupo aéreo de Europa en términos de tráfico.
Air Berlin anunció en 2008 que la licencia de uso de marca ya no se utilizaría y todos los vuelos serian Air Berlín dando fin a esta compañia mitica en los aeropuertos turisticos españoles.
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Bella estampa en un día de trafico en GCLP/LPA donde se pueden ver las colas de un CASA 235 de Binter, un MD-83 de Spanair y de un DC10-30 de Scanair.
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Pues otra más que se deja ver por Barajas. Primer vuelo Santa Cruz - Madrid de Boliviana de Aviación. Avión operado por Hifly.
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"Galápagos-Ecuador", directo a Miami.
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La curvatura de la Tierra
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Castigado al rincón...¡¡pero vaya vistas!!
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Detalle de los motores del ala derecha de este impresionante avion.
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El frio que hoy hacia en Barajas era increible,esa foto esta tomada desde la T4-Satelite.Espero que os guste la foto.
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Pido disculpas anticipadas por lo mejorable de la foto, pero no todos los días se puede ver a este gigante
"rebotar" de esta manera. Espléndido tren de aterrizaje...
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Una de las mejores sorpresas durante los Juegos Olimpicos de Barcelona fue este magnifico DC-8.
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En final a la pista 09, con un punto de vista más propio de un simulador de vuelo...
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Iniciando el descenso a Nueva York a bordo de un A380 de Air France.Increible el ala de semejante avion.
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Arrastrando la pancarta de Servei Català de Transit en su campaña de promoción.
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Dos señaleros buscan -pala en mano- las marcas del estacionamiento para poder aparcar este CRJ de Brit´Air. Tardaron casi media hora en conseguir entrar el avión con seguridad. Poco después el aeropuerto se cerró al tráfico.
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Peor suerte se tuvo con el material, aunque aquellos mecánicos lograban hacer volar casi hasta un armario. La "vespa", versión con tren normal del prototipo I-11 de tren triciclo, no era tampoco una joya y era mas un cacharrillo de Aeroclub que útil para el EA, que compró casi doscientas para pequeñas labores de enlace (era claro su deseo de no perder la nueva AISA). Las pocas que fueron a la AGA fueron las que menos horas/avión/mes hicieron de todas las de enseñanza elemental. Terminaron en manos de los aeroclubs del RACE donde se aprovecharon mejor para un turismo de sol y moscas. Solo su construcción sencilla de madera ha hecho que aun sobrevivan algunas.
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