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El hermano mayor de Avianca de regreso a Bogotá.
No. de Serie: 1378
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Por un lado se dice que está al borde la quiebra, por otro un contrato laboral que poco beneficia al empleado… a disfrutar de las pocas libras “distintas”.
No. de Serie: 7576
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Gracias a la cooperación entre la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA, por sus siglas en inglés), y el Centro Nacional de Huracanes (CNH) de los Estados Unidos en conjunto con la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales, así como la Comisión Nacional del Agua del gobierno mexicano.
Es que se dan este tipo de visitas, de aeronaves estratégicas cuyo principal objetivo es estar atentos a cada huracán, ya que todos son diferentes y pueden representar un peligro.
El Hércules perteneciente al 53° Escuadrón de Reconocimiento Meteorológico de la Fuerza Aérea (Con Base en Keesler, Mississippi).
Desde 1944 su objetivo principal es ingresar al ojo de los ciclones tropicales para recolectar información de sus bandas nubosas que permitirán, a los especialistas, calcular con mayor precisión su ubicación exacta, su posible trayectoria y la velocidad de sus vientos, actualmente cuenta con una flota de 10 aviones más, una autonomía de 12 horas de vuelo.
Su tripulación se conforma de piloto, copiloto, navegante, personal de reconocimiento aéreo y el oficial meteorológico, esta aeronave puede alcanzar los 670km/h, tiene con un costo de 48.5 millones de dólares.
El piloto del caza huracanes debe acompañar el movimiento de rotación del huracán, pero al revés, es decir, girar en el sentido de las manecillas del reloj cuando se trata de ciclones tropicales en el hemisferio Norte.
Con especial agradecimiento al personal de la CONAGUA, por la invitación.
No. de Serie: 382-5487
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VivaAerobus, no se distingue por tener una seña distintiva en cada uno de sus aviones, sin embargo por segunda ocasión la aerolínea patrocina, el festival que representa la cultura, el orgullo y las tradiciones del Norte de México promoviendo lo mejor de la música mexicana e internacional.
“Tecate pal norte 2019”
¡Felicitaciones por este magnífico Nuevo León!
No. de Serie: 8175
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Después de algunos años vuelvo a tener el gusto de coincidir contigo en un evento…
No. de Serie: 0097
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Con imagen muy austera, se presento en Aeroexpo 2019.
No. de Serie: 444
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Tiene relativamente poco operando la estación con los destinos con más frecuencia como son Monterrey y Cancún.
No. de Serie: 2661
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Retorno a Caracas del equipo del Seguridad de Maduro
No. de Serie: 21167
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De las pocas novedades en Aeroexpo2019, Avemex trajo esta Kodiak
No. de Serie: 100-0210
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La historia del transporte presidencial en México comienza alrededor de 1910, los ferrocarriles fueron el primer transporte que los presidentes mexicanos utilizaban para hacer giras y visitas fuera de la capital, Madero en 1911 fue el primer presidente en subirse a un avión durante una demostración.
En 1946 comienza oficialmente el uso de aeronaves para el traslado del presidente con un DC-3 bautizado como “Mexicano”, posteriormente en los años 80 llegarían los B727 (Quetzalcóatl) , en los 90 llegaría el B757 (Presidente Juárez).
Con apenas 2 años en función esta será la última vez que sea vea una aeronave oficial destinada al transporte del Presidente de los Estados Unidos Mexicanos, por lo menos hasta dentro de 6 años que termine esta administración.
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De vuelta a La Paz, el Sr. Juan Evo Morales Ayma , presidente del Estado Plurinacional de Bolivia, el cual asistió a la ceremonia de Toma de Posesión del nuevo Gobierno de México.
No. de Serie: 209
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Arribo de Su Alteza Mozah bint Nasser al-Missned, una de las tres esposas del emir del estado de Catar, procedente del estado de Puebla, concluyendo con gira privada por varios destinos de México.
Cabe agradecer a la Embajada de Catar por la invitación a la celebración del día de la Fiesta Nacional de este país del Golfo.
No. de Serie: 4170
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