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Este avión durante la guerra civil fue encuadrado en los Grupos de Caza de la Aviación Republicana. Después de la guerra el Ejército del Aire los encuadró en los Grupos como avión de Asalto. Foto recibida de mi buen amigo Juan Estapé destinado en Rabassa.
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Formación de tres Polikarpov I.15 de la base de Alicante-Rabassa. Foto recibida de mi buen amigo Juan Estapé, en esos años destinado en Rabassa.
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Esta Piper J.3C es adquirida por el Real Aero Club de Barcelona-Sabadell en Suiza, fue la HB-ONR, siendo matriculada en España el 25 de Setbre. de 1954. Posteriormente pasa a varios propietarios privados y actualmente la opera la Fundación del Parque Aeronáutico de Cataluña. Esta avionetas sufre daños que son reparados
el 26 de Agosto de 1988. Foto recibida del archivo de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez. En esta foto podemos ver al símbolo del aeropuerto de Sabadell, su primitivo edificio con su torreón.
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Este fue el mal llamado Curtiss por la Aviación Nacional por el parecido al caza americano, aunque ya se conocía su procedencia soviética, se le siguió llamando Curtiss en el Ejército del Aire. Foto recibida de mi buen amigoAntonio Gómez Jimenez, Piloto de complemento de principios de los años cincuenta.
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Avioneta adquirida por el Aero Club de Barcelona-Sabadell en Suiza, fue la HB-OUC, siendo matriculada en España el 25 de Setbre. de 1954, posteriormente pasa a manos privadas y el 17 de Junio de 1975 la adquiere el Aero Club de Gerona-Costa Brava. Hacia el año 2000 es vendida en Francia donde se matricula F-GNFR. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
Nueva matrícula en la base de datos de AC.
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El fabricante de ésta avioneta la da de alta en el Registro de Aeronaves el 16 de Setbre. de 1954 y el 17 de Marzo de 1955 es adquirida por el Aero Club de Vigo que la mantiene en propiedad hasta que posteriormente la adquiere el Aero Club de Burgos. Esta avioneta es dada de baja en vuelo en Burgos antes de 1983. Foto recibida gracias a mi buen amigo de Petrel Juan Arráez Cerdá.
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AISA fue el fabricante de esta avioneta y la da de alta en Registro de Aeronaves el 30 de Julio de 1954. El 31 de Mayo de 1955 es adquirida por el Real Aero Club de Valladolid, vuela con éste Aero Club hasta que es desguazada y posteriormente dada de baja en el Registro con fecha 19 de Enero de 1977. Foto recibida gracias a la amabilidad de Antonio Martínez Desrrouseaux, Oficial de Tráfico del Aeropuerto de Barcelona.
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Esta fue la primera avioneta con que contó el Aero Club de Gran Canaria, fue importada de Gran Bretaña donde fue la G-AKBV, se matricula en España el 26 de Julio de 1956, vuela en éste Aero Club hasta el 15 de Enero de 1965 en que es dada de baja en vuelo. Nuevo Registro en la base de datos de AC. En el plano fijo de cola se puede ver el logo del Aero Club.
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Avión importado de USA, fue el N4651V, lo adquiere SAASA, siendo matriculado en España el 21 de Enero de 1954. Causa baja en el Registro en Agosto de 1956 por accidente en Carmona (Sevilla). Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la delegación DE seguridad en Vuelo de Sabadell. Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Avión importado de USA, allí fue el N53199, es adquirido por SAASA y matriculado en España el 21 de Enero de 1954.
Causa baja en el Registro el 29 de Diciembre de 1970. Es desguazado en Cuatro Vientos y reconstruido. El 25 de Julio de 1991 es rematriculado en el Reino Unido como G-BTRV. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell. Este avión su registro es nuevo en la base de datos de AC.
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Avión monoplaza de enseñanza proyectado por los ingenieros Huarte-Mendicoa para el Ejército del Aire, fue identificado como ES.8-2, el Ministerio del Aire lo cede al RACE, siendo matriculado el 17 de Abril de 1950.
En el mes de Junio de ese mismo año causa baja en el Registro pasando de nuevo al Ejército del Aire el 6 de Junio de 1950 tomando la identificación militar 94-4.
Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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Esta CASA-Bücker, fue de las primeras fabricadas en España por CASA en su factoría gaditana de Puntales, sirvió primero en el Ejército del Aire con el código de identificación EE.3-205, estas primeras series montaban un motor alemán Hirt de 100 cv. El 27 de Octubre de 1952 es cedida al Real Aero Club de León tomando ya matrícula civil. El Aero Club de León la bautiza "Virgen del Camino", siendo dada de baja en 1982 y almacenada en Cuatro Vientos, en Marzo de 1984 es adquirida por Juan Crespo Giralt, siendo restaurada y donada a la FIO. Desde
1992 la podemos ver en Cuatro Vientos con la colección de aviones históricos. En esta foto podemos ver a la EC-AHL en León con dos instructores y un socio del Aero Club
leonés. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Esta avioneta fue importada de Bélgica, fue la OO-XAZ y se matriculó en España el 25 de Diciembre de 1953, siempre estuvo en manos privadas. En el Registro, aunque es poco probable figura como aeronave en servicio. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Adquirido por la Dirección Gral. de Aviación Civil, fue matriculado el 9 de Febrero de 1984, pasando posteriormente a SENASA. Este velero queda almacenado en Ocaña en Setbre.de 2003. Foto recibida de mi buen amigo y Cte. de Iberia Clemente Ros.
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Avión importado de Francia, fue el F-ODQB, su primer fue Panavia, S.A. que lo matricula el 15 de Julio de 1983. Con fecha de 22 de Abril de 1985 pasa a la propiedad de Torcas Fly, mas tarde pasa a Suravia, siendo su último propietario un privado cuya identidad desconozco. Esta avioneta es baja en Registro debido a un accidente acaecido el 11 de Agosto de 2007 en San Lucar de Barrameda, (Cádiz).
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En esta foto, podemos ver al EC-DTR en la aproximación final a la pista 24 de Palma, aun no estaba en servicio la 24L. Foto de mi buen amigo Pedro de la Cruz.
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Este avión fue el primer 737 que voló con matrícula española en España, Spantax lo adquirió de la germana Hapag Lloyd. Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Pedro de la Cruz.
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Otra vista del Grob 102 en Ocaña. Foto recibida de mi compañero y amigo Florestán del Castillo Huete Cte. de Air Europa.
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Otra vista del Grob 102 en Ocaña. Foto recibida de mi buen amigo Clemente Ros Cte. de Iberia y gran aficionado a la Aviación Deportiva.
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Avión adquirido directamente por Iberia al fabricante californiano. Es dado de alta en el Registro español el 26 de Agosto de 1991, Iberia lo bautiza como "Ciudad de Logroño" y comienza a volar con matrícula provisional EC-637. Vuela con Iberia hasta el 28 de Marzo de 2008 en que es almacenado en Barajas. Es vendido a SAS y rematriculado SE-DMP.
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