|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Cuesta un poco verlo en la foto (el avión es muy largo), pero el comandante del segundo MD-88 de Air Plus saluda a la cámara al pasar ante ella, camino al punto de espera para despegar.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Un ala tan descomunal general una ingente cantidad de sustentación y a veces es preciso decirle cuándo debe dejar de hacerlo. El nuevo A330 de UX abandona la 33L de Barajas con sus enormes spoilers desplegados antes de dirigirse a la Terminal 1
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El nuevo "buque insignia" en la flota de Air Europa se prepara para un nuevo vuelo. Mi amigo JR Valero me dice que lo van a bautizar como "Estepona", pero aún no han encontrado un momento para pintarle el nombre...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El C-27J es una remotorización del conocido G222. La designación "estilo USAF" proviene de que la fuerza aérea de EEUU lo utilizó en la Zona del Canal de Panamá y Aeritalia decidió utilizar este punto como argumento de ventas, aunque no haya tenido un éxito abrumador, de momento...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El color de esta "Garrapata" es la posible causa del emblema con la "Pitufina" en la deriva. (KR64 scaneado con Nikon Coolscan V)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Otro producto nacional, la I-11B (conocida como "Peque") estaba hecha totalmente de madera con revestimiento de contrachapado salvo los mandos, que iban entelados. Incluso contaba con una lujosa "luneta trasera tintada", como se ve aquí. (KR64 scaneado Nikon Coolscan V)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este "bobby" lleva la nariz aristocráticamente levantada para dejar sitio a la torreta FLIR, ante la rueda delantera, que le permite ver objetos calientes en la oscuridad.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El avión más grande del mundo esperando a que uno de los más pequeños (apenas visible bajo la deriva) libre la pista para empezar su exhibición. (KR64 scaneado con Nikon Coolscan V)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Numerosas "Garrapatas" (como eran afectuosamente conocidas)pasaron a manos civiles, una vez dadas de baja por el Ejército del Aire. Este "florido" ejemplar conservaba su esquema de pintura y "serial" militares, así como el "Clavileño" del 3-G-3. (KR64 scaneado con Nikon Coolscan V)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Prueba de que el monstruo volaba... y sigue haciéndolo. Eso sí, sale más barato "comprarle un traje" que invitarle a un cambio de neumáticos, tenía muchos. Sobre el fuselaje central se ven los anclajes de la lanzadera "Buran", para cuyo transporte fué diseñado el "Sueño" (Mriya)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
"Oui, Monsieur Breitling, votre Constel est sous bonne garde"
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
"¿Se puede ir a Paris y no enamorarse?" Dicho asi, parece una pregunta cursi, pero con un Super Constellation en el aire, yo no diria que no...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El ultimo Noratlas que queda en vuelo (segun creo)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Un ala enorme y mucha potencia: este es el resultado
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
"Taken to greener pastures", como dicen los ingleses. Retirado tras una larga carrera, el Concorde sigue pareciendo una nave espacial entre los mas mundanos Boeings y Airbuses.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Parece ser que los winglets no son un "item no-go", este 747 (volando para Cubana entre HAV y MAD estuvo varios dias "tuerto" del winglet izquierdo. Lo que se aprende espoteando...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Fly me to the moon.... Palabra, la luna estaba ahi, el "Fotochop" es inocente por completo...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El avion que todos habiamos ido a ver. Parece ser que el tren tarda mas de un minuto en completar la secuencia de plegado, asi que las exhibiciones se hicieron "tout sorti". El ultimo dia, sin embargo, se fue a CDG y, claro, hubo que subir las (muuuuuchas) ruedas...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Gulliver entre los liliputienses. Un 747 de TravelCityDirect (una marca comercial operada por Air Atlanta) frena en mojado entre la "poblacion local" de avionetas de Ringway, MAN
|
|
|
|
|
|
|
|
|
