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Training flight before the Victory Day at Moskow (Tu-95MS accompanied by two MiG-29SMT).
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Nuevo en AC, un dia gris tratando de sacar algo positivo!
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Se hace el silencio entre los spotters.. despega el Jumbo.
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Un B-727 de Iberia sobrevuela a escasos metros mi viejo Simca 1200 en su aterrizaje en la entonces única pista 25 (ahora hay la L y la R) de el Prat. Este trirreactor ha sido el indudable protagonista del exitoso puente aéreo Madrid-Barcelona.
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Primera llegada de la historia de un Dreamliner a un histórico aeropuerto como es Tenerife Norte - Los Rodeos. En este caso fue el flamante B788 de Air Europa, que llegó de mañana con una luz bastante decente para lo que suele ser TFN. En la plataforma lo esperaban los periodistas, radio y televisión regionales, aunque curiosamente no se le hizo arco de agua.
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Coming back from Miami, around 30W just before sunrise.
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Con toda seguridad, el primer triple 7 carguero en Madrid.
Por la otra pista entraba un A319 de TAP.
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Rescate de una esquiadora accidentada por la Guardia Civil
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Este preciosa imagen nos muestra al “padre genético y donante involuntario” del ATT, el HD.5-4, que vuela sobre Porto Pi tal vez por ultima vez, ya que realmente fue el ultimo Do-24T-3 en abandonar volando Pollensa, después incluso de que el HD.5-2 volara a la AGA camino de nuestro Museo el año anterior como se vio en mi galería de aquí.
El encuadre muestra que la versión inicial del Do-24T-3 tenía un aspecto casi más estilizado que el actual ATT, a pesar de sus tres grandes motores que le daban una imagen de un avión más grande y potente, cuando era al contrario. Desde el principio estaban desmontadas las torretas, anulando la trasera y empleándose las otras dos (con cúpulas artesanales) solo para observación. En el ATT son ahora cúpulas no practicables, y no tiene la delantera.
Los montantes y accesos estaban en el mismo sitio, salvo los montantes exteriores que estaban más cerca del fuselaje (los actuales mas alejados favorecen la estabilidad de un ala mayor), mientras que los del centro están en el ATT mas reforzados asegurando la rigidez de la zona donde actúan los nuevos motores. (Colección Juan Arráez)
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Un avión realmente imponente.
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Espectacular cruce entre un Mirage MIIIEA y un V Finger durante el Air Fest Argentina 2010. Gracias Pablo!
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Y con esta mi foto número 1000 en AviationCorner, una bonita foto en un gran evento para una estupenda página, gracias a todos los que de una manera u otra formamos esta comunidad, pero en especial a mis amigos con los que he compartido, estoy compartiendo y espero compartir muchos más momentos por esta afición que nos une, viajes, lluvia, frio, viento, barro, calor, niebla, garrapatas, olivos, serpientes y kilometros, muchos kilometros y muchas ilusiones, y en especial a mi hermano, un tio ejemplar al que siempre me gusta mirarme para parecerme a el. Un abrazo a todos y a seguir con esta afición !!
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Gracias a Famet por la oportunidad y felicitar y dignificar los 50 años de las FAMET
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