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Esbelta y hermosa silueta supersónica.
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Cómo se le notan las costuras a este A330 del 2009.
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Vista exterior de la terminal de salidas de Moi Intl. Muestra una arquitectura típica de zonas muy cálidas en la que las paredes no llegan hasta el techo para aliviar la sensación de ahogo que causan el calor y la humedad. Eso si, el ruido en la "zona aire" es muy elevado cuando se acercan los aviones.
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La vetusta torre de Moi Intl. al anochecer.
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Las libreas de cola de dos de las mejores aerolíneas del mundo al fin presentes en BCN. Muy importantes para la expansión del aeropuerto de El Prat las rutas a Dubai / Qatar.
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cn. 478. Entregado en septiembre del 2011. (Vuelo KQ 617, MBA - NBO).
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Nocturna de la cabina tras cruzar el espacio aéreo de Etiopía. (Vuelo KQ 112, NBO/JKIA - CDG/LFPG).
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cn. 4079. Interesante privado saudí en final para la 27 L.
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cn. 172-0153. Inoportuna nube tapando el sol, pero al menos con reflejo.
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Nuevo aeródromo. Dispone de una pista asfaltada de 1.174 m. de longitud con orientación 01/19 y se halla a unos escasos 2 kilómetros de la playa de Diani al sur de Mombasa, en la Cost Province.
En este aeródromo se operan unos 20 vuelos diarios para transportar turistas y en algunos casos científicos a las grandes reservas naturales de Kenia (Amboseli, Masai Mara, Samburu, Nakuru, Naivahsa, Aberdare y Tsavo), utilizando sobretodo las espectaculares avionetas Cessna 208 Caravan.
Ha sido la primera vez que me dejan pasar el control de Rayos X y entrar en un aeródromo sin llevar ni el pasaporte ni el DNI :-)
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cn. 574. Sobrevolando el Masai Mara al atardecer. El Kenia las principales reservas naturales disponen de aeródromos de tierra o asfaltados aptos para avionetas tipo Cessna Caravan o Twin Otter.
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50 millones de pasajeros Gracias !
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Vuelo inaugural de la ruta entre la isla de Feroe y BCN.
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