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Maqueta del turbohélice TP400-D6 fabricado por el consorcio EPI (formado por ITP, Snecma, Rolls-Royce y MTU) para el transporte militar A-400M.
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Última versión del motor General Electric GE-90-11SB destinado a equipar a las nuevas versiones del B-777.
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Oiga señorita ¿Quedamos para ir a cenar esta noche?...
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Una buena mano de pintura no le iría mal al viejo Transall...
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Vista del interior del "ZERO G" especialmente adaptado para experimentar la ingravidez. Agradecería al screener que, si lo cree oportuno, publicara esta foto junto con la anterior en la que se ve el avión.
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Uno de los productos Bombardier expuestos en el Salón de París.
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Este A300 tiene especialmente adaptado su interior para permitir experimentar una ingravidez semejante a la de los astronautas. Para ello realiza unos vuelos con unos pronunciados ascensos y picados en los que los pasajeros flotan en el aire durante unos 30´´.
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Los Albatross de la Breitling Jet Team expuestos a la curiosidad de los visitantes al Salón de París. Es la única patrulla acrobática de reactores civil del mundo.
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Con los distintivos de las diversas aerolíneas que han cursado pedidos pintados tras la cabina de los pilotos. La verdad es que visto de cerca el gigantesco avión impone respeto.
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El Spartan ondea orgullosamente la bandera italiana al anunciarse públicamente como vencedor del concurso para la construcción de 78 ejemplares para el US Army en dura competencia con nuestro CASA C-295.
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Esta foto esta sacada en el museo de Le Bourget.es el boeing 747 del museo
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Aquí podemos ver a este cuatrimotor de alas basculantes en vuelo estacionario. Diseñado para operaciones de asalto, las dificultades técnicas ocasionaron que este proyecto fuera abandonado en beneficio de los cada día más versátiles helicópteros.
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Prototipo de este bimotor de transporte destinado a la Fuerza Aérea Argentina. Versión mejorada del Guaraní I, este transporte dotado con 2 turbohélices Turbomeca Bastan de 930 hp podía llevar 15 pasajeros. Voló por primera vez el 23/4/63, siendo el primer avión diseñado en Hispanoamérica en cruzar el Atlántico para ser expuesto en Le Bourget y después sometido a ensayos de aeronavegabilidad en Istress. Al ser un avión de corto alcance hizo escalas en Rio de Janeiro, Recife, Dakar y Madrid. Entró en servicio en las fuerzas argentinas el 9/8/74. Tras 40 años operando en los cielos de su país fue dado de baja. Actualmente se conserva un ejemplar en el Museo Nacional de Aeronáutica Argentina (Morón).
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Birreactor ejecutivo alemán con capacidad de 9 pasajeros fruto de la colaboración de HFG con varias empresas europeas, entre ellas CASA que se hizo cargo de la construcción de la cola y parte posterior del fuselaje. Sin duda su mayor peculiaridad la constituye su poco habitual ala en flecha negativa. A pesar de su novedoso diseño no alcanzó un éxito de ventas.
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El experimental HP.115 en espera de ser remolcado hasta las pistas para realizar su vuelo de demostración ante el público parisino. Aunque lleva escarapelas de la RAF lógicamente no entró en servicio dado tratarse de un prototipo diseñado para experimentar el comportamiento de alas delta, con ángulo muy pronunciado, en altas velocidades.
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Dedicado a los que les interesan los aviones más o menos raros. El HP.115 fue un avión experimental con un motor bajo la deriva y dotado de una estilizada y pronunciada ala delta que fue usado para investigar el comportamiento de este tipo de ala a altas velocidades en los estudios preliminares al diseño del entonces futuro avión de transporte supersónico Concorde. Aquí le vemos iniciando su vuelo de presentación en el Salón de París 1965.
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Prototipo del transporte experimental VTOL de alas basculantes destinado a las USAF. Podríamos considerarlo un precursor del actual Osprey aunque a diferencia de éste, que bascula los motores, el XC-142 basculaba toda la ala hasta poner los 4 motores en vertical para efectuar las maniobras de despegue y aterrizaje en vertical. Tengo otra foto con el ala en esta disposición para publicar pero no es de muy buena calidad y no sé si pasaría la "censura" de los screeners.
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Derivado del S-58 norteamericano el Wessex fue utilizado por la Royal Navy en los años sesenta como helicóptero anisubmarino. Detrás pude verse el cohete Vostok utilizado como lanzador en diversas misiones espaciales soviéticas.
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