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Esta antigua foto podría ser un ejemplo válido de la situación del Ejército del Aire de la época: una gran cantidad de aviones anticuados (entre los que estaban los T-6 que vemos al fondo) y un pequeño pero creciente número de aviones de primera línea, a la par con las fuerzas aéreas de nuestro entorno. Este Mirage IIIDE (c/n 542) llegó a Getafe al fin de una JPA, no formó parte de la exhibición, así que hubo que tirarle entre los huecos que dejaban los C.207 aparcados (KR64/Nikon Coolscan V)
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Justo el más interesante de los Beluga, aunque por desgracia el sticker solo está en este lado.
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CN 650. Creo que es la última incorporación a la flota del Cuerpo Nacional de Policía, tiene apenas un mes. Bautizado como Angel 26, los helos de la CNP realizan prácticas instrumentales aunque la mayoría de sus vuelos lo hagan en visual. En este caso practican en la Base Aérea de Getafe; en alguna ocasión acuden a Torrejón para aproximaciones de precisión GCA.
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Avión mandado a la factoría de Airbus en Getafe para su conversión a MRTT.
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Interesante Tu-154 utilizado por el gobierno ruso para el control del tratado "Open Skies".
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Foto disparada la víspera del NO-DESFILE
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Foto disparada en la víspera del NO-DESFILE. Aunque llleva pintado "E.22", su correcta denominación actual es "U.22", estando a la espera de entrar en mantenimiento para ser pintada
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Si ya es raro ver un Tu154 en Madrid, este es para nota. Alguien sabria que es la antena plana que lleva en el lomo?
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Si ya es raro ver un Tu154 en Madrid, este es para nota. Alguien sabria que es la antena plana que lleva en el lomo?
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Con esta imagen termino la serie hecha en su día a este extraordinario avión y aclaro algún punto que salió en la anterior de hace varias semanas. El encuadre esta escogido para OBSERVAR ese gran refuerzo estructural que se aprecia en el carenado situado junto al encastre del borde de salida del ala. Se adivina un gran refuerzo de la unión ala-fuselaje hasta el punto que el piso superior se eleva algo sobre el original del KC-97 del que se derivaba y que ahora sirve de plataforma a la zona de carga voluminosa superior. Otro detalle, y eso aclara la duda planteada por “Pere” en la foto anterior, es el grueso cable que arranca de la zona superior del carenado y que termina en los extremos de los planos horizontales fijos de cola, asegurado mas la rigidez de este conjunto ante la nueva forma del fuselaje y el gran aumento de potencia de los motores.
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EN SOBREVUELO A GETAFE
Vista de la plataforma y de la cabecera de la 23
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Este veterano de mi galería, le repongo en una vista tres cuartos, mas completa aunque menos especifica que las otras, en el que se observan todos los detalles de una proa totalmente abatible lateralmente, justo por delante de la puerta del personal, quedando el fuselaje apoyado en dos gatos extensibles y girando dicha proa junto con la pata de morro. Para mi y para aquélla época, esta transformación fue mas difícil y audad que la del Beluga de hoy.
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Pintura promocional de la candidatura de Toulouse como Capital Europea de la Cultura en 2013
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CERCA DE INICIAR LA APROXIMACIÓN A BARAJAS, SOBREVUELO DE GETAFE
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