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Prototipo de este bimotor de transporte destinado a la Fuerza Aérea Argentina. Versión mejorada del Guaraní I, este transporte dotado con 2 turbohélices Turbomeca Bastan de 930 hp podía llevar 15 pasajeros. Voló por primera vez el 23/4/63, siendo el primer avión diseñado en Hispanoamérica en cruzar el Atlántico para ser expuesto en Le Bourget y después sometido a ensayos de aeronavegabilidad en Istress. Al ser un avión de corto alcance hizo escalas en Rio de Janeiro, Recife, Dakar y Madrid. Entró en servicio en las fuerzas argentinas el 9/8/74. Tras 40 años operando en los cielos de su país fue dado de baja. Actualmente se conserva un ejemplar en el Museo Nacional de Aeronáutica Argentina (Morón).
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Birreactor ejecutivo alemán con capacidad de 9 pasajeros fruto de la colaboración de HFG con varias empresas europeas, entre ellas CASA que se hizo cargo de la construcción de la cola y parte posterior del fuselaje. Sin duda su mayor peculiaridad la constituye su poco habitual ala en flecha negativa. A pesar de su novedoso diseño no alcanzó un éxito de ventas.
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El experimental HP.115 en espera de ser remolcado hasta las pistas para realizar su vuelo de demostración ante el público parisino. Aunque lleva escarapelas de la RAF lógicamente no entró en servicio dado tratarse de un prototipo diseñado para experimentar el comportamiento de alas delta, con ángulo muy pronunciado, en altas velocidades.
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Dedicado a los que les interesan los aviones más o menos raros. El HP.115 fue un avión experimental con un motor bajo la deriva y dotado de una estilizada y pronunciada ala delta que fue usado para investigar el comportamiento de este tipo de ala a altas velocidades en los estudios preliminares al diseño del entonces futuro avión de transporte supersónico Concorde. Aquí le vemos iniciando su vuelo de presentación en el Salón de París 1965.
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Prototipo del transporte experimental VTOL de alas basculantes destinado a las USAF. Podríamos considerarlo un precursor del actual Osprey aunque a diferencia de éste, que bascula los motores, el XC-142 basculaba toda la ala hasta poner los 4 motores en vertical para efectuar las maniobras de despegue y aterrizaje en vertical. Tengo otra foto con el ala en esta disposición para publicar pero no es de muy buena calidad y no sé si pasaría la "censura" de los screeners.
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Derivado del S-58 norteamericano el Wessex fue utilizado por la Royal Navy en los años sesenta como helicóptero anisubmarino. Detrás pude verse el cohete Vostok utilizado como lanzador en diversas misiones espaciales soviéticas.
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Instantánea del accidente que sufrió uno de los componentes de la Patrulla de Francia en el Salón de París 67. Al salir de una maniobra el Magister del capitám Douhet éntró en un pronunciado picado estrellándos en la zona de hierba entre la pista y el público. En esta zona es donde estuvimos la prensa haciendo fotos durante el festival. Afortunadamente el hecho de que era el vuelo de la patrulla era el último del festival y ya lo habíamos visto el sábado, para evitar las aglomeraciones de última hora, todos los fotógrafos nos habíamos retirado del lugar. Esto probablemente nos salvó la vida a más de uno. Desde entonces la zona de prensa se situó en otro lugar y las demostraciones se efectuaron más lejos del público. Ésta es una de las dos únicas fotos que me quedaban en el carrete que tenía en aquel momento en la cámara.
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Corría el año 1989 y el aperturismo en la antigua Unión Soviética propició que los cielos de Le Bourget aparecieran llenos de derivas, planos y wingtips con la bandera roja y máquinas voladoran nunca vistas en occidente.
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Expuesto en el Salón de París, el Shawnee sirvió en las fuerzas aéreas de Alemania, Francia, Canadá y Japón.
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Dos años después de su primer vuelo el entonces nuevo transporte estratégico de la USAF es presentado, todavía con los colores de fábrica y matrícula civil, en el Salón de París.
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