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Curiosamente el Mirage 2000N y el F-15E Strike Eagle podrían considerarse un ejemplo de evolución convergente, ya que ambos proceden de cazas y han sido adaptados al ataque a tierra, en ambos casos incorporando un segundo tripulante. Pese a que lleva en el morro la leyenda "Mirage 2000D", este avión (360, c/n 338) es un 2000N (los D tienen seriales del 600 en adelante) y, aunque desprovisto de serial o códigos, lleva el emblema de la EC03/004. Muestra su polivalencia con dos missiles AS30L aire-tierra y dos Magic aire-aire (KR64/Nikon Coolscan V)
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Bajo un cielo que no presagia nada bueno, podemos admirar las depuradas líneas del Black Hawk, el actual transporte táctico del US Army. El chisme tapado tras el rotor es el AN/ALQ-144, un interferidor infrarrojo (por eso está junto a las toberas) coloquialmente llamado "disco lights", por su aspecto. Tambien sobre la tobera ve el "flap" que ayuda a enfriar los gases descargados, con lo que se dificulta el trabajo a los missiles de guía IR. Estas mejoras provienen del UH-60L (KR64/Nikon Coolscan V)
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Esto se llama aparcar en la puerta. Aprovechando que no hay señal que lo impida, este AH-1W (c/n 26259) del US Marine Corps parece estar aparcado a la puerta de la cafetería del fondo, mientras desayunan sus tripulantes. En realidad, este SuperCobra formaba parte de la impresionante panoplia estática mostrada por EEUU en el Salon de 1991. Acababa de terminar la primera Guerra del Golfo y todo el mundo andaba algo eufórico. (KR64/Nikon Coolscan V)
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Otra foto que traerá recuerdos al amigo Rubén Galindo: el UH-60 Black Hawk es el reemplazo del venerable "Huey" como "criada para todo" en el seno del US Army. No solo es un vehículo potente y espacioso, sino que, además, es realmente bonito. Este UH-60A (c/n 70-1165) de la 159 MedCo muestra los enormes tanques externos que cuelgan de los llamados ESSS, unas "alas" que le permiten llevar gran cantidad de cargas exteriores. (KR64/Nikon Coolscan V)
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Esta se la dedicaremos a Rubén Galindo, que siempre me echa la bronca porque pongo pocos aviones militares. Tras jubilar al EF-111 Raven, esta especie de cruce entre un renacuajo y un rinoceronte es el único activo táctico para guerra electrónica de todo el arsenal de EEUU. Este veterano EA-6B-80-GR Prowler (c/n P83) servía a la sazón en el escuadrón VAQ-133, como parte del CVW-6. Sin embargo, un año después, en junio de 1992, la unidad fue disuelta y el último destino de este EA-6B es el VMAQ-2 "Playboys", basado en Cherry Point y perteneciente al US Marine Corps. El Prowler tendrá que seguir en activo hasta la llegada del EF-18G Growler, su sucesor. (KR64/Nikon Coolscan V)
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Musée de L'Air et de L'Espace - Le Bourget
Primer helicóptero francés con motor jet a reacción, realizó su primer vuelo en ABR1950, derivado del SNCASO 1100(1er vuelo 1947).
Nuevo registro en AC(cn 01).
(Nikon D50/Nikkor 18-55mm)
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Musée de L'Air et de L'Espace - Le Bourget
Cuando me encontré con este avión recordé que de pequeño tenia una revista aeronautica en la cual salian las características técnicas con las tres vistas en blanco y negro y jamás imaginé tenerlo frente a mi, fué muy emocionante...
Realizó su primer vuelo el 23ENE/1957, en 1958 registra su primer vuelo supersónico alcanzando Mach 2 y posteriormente superado en OCT1959 alcanzando la velocidad de 2330km/h a 15000m (Mach 2,19).
Nuevo registro en AC(cn 02).
(Nikon D50/Nikkor 18-55mm)
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Musée de L'Air et de L'Espace - Le Bourget
El Trident era una aeronave "híbrida" motorizada con dos turbojet TURBOMECA Marboré II de 400kg de empuje situados en los planos y un motor cohete SEPR 481 Rocket de 4500kg de empuje.
En 2MAR/1953 realizó su vuelo inaugural, ostentando el récord mundial de altitud para la época, logrado en MAY1958 (24217m).
Nuevo registro en AC(cn 01).
(Nikon D50/Nikkor 18-55mm)
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El primer proto del A320 inicia su carrera de despegue para su demostración en el Salon de l'Aéronautique de 1989. Había volado por primera vez el 22 de febrero de 1987, así que no era ya un desconocido. Aún así en Airbus debían sentirse tranquilizados por la saludable cartera de pedidos que se traslucía en una larga lista de logotipos de clientes bajo los títulos de "A320"... algo de lo que no gozó el A300B cuando tuve ocasión de ver su presentación doce años antes (KR64/Nikon Coolscan V)
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Musée de L'Air et de L'Espace - Le Bourget
Impresionante en todas sus dimensiones, este helo realizó su vuelo inaugural el 7 de Diciembre de 1962 con J.BOULET a los mandos...posteriormente en JUL1963 obtuvo el récord internacional en circuito cerrado... capaz de transportar 30 hombres totalmente equipados, hoy en dia sigue operativo.
(Nikon D50/Nikkor 18-55mm)
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Musée de L'Air et de L'Espace - Le Bourget
Primer caza reactor francés construido en serie, esta aeronave realizó su primer vuelo el 28FEB/1949, pilotado por Constantin Rozanoff.
Se construyeron 438 ejemplares para el Ejército del Aire francés, exportándose 104 para la India y 71 a Israel.
Nuevo registro en AC(cn 154).
(Nikon D50/Nikkor 18-55mm)
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Musée de L'Air et de L'Espace - Le Bourget
Primer plano del prototipo 01 del Mirage 2000, este realizó su vuelo inaugural el 10MAR/1978 y hasta el momento se han desarrollado 8 variantes el mismo (C/B/N/D/E/5/5 Mark-2 y 9).
Nuevo registro en AC(cn 001).
(Nikon D50/Nikkor 18-55mm)
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Musée de L'Air et de L'Espace - Le Bourget
Sucesor del Ouragan este prototipo realizó su vuelo inaugural el 28SET/1952, siendo exportado a la India e Israel.
(Nikon D50/Nikkor 18-55mm)
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Musée de L'Air et de L'Espace - Le Bourget
En 1960 el gobierno francés lanzó el desarrollo de un avión experimental "V-STOL", Dassault propuso un Mirage III con reactores de sustentación para el vuelo vertical(despegue y aterrizaje) y uno para el vuelo normal... aceptada la propuesta, esta trabajó con la colaboración de Sud-Aviation.
Esta aeronave realizó su primer vuelo "estacionario" en JUL1965, siendo el vuelo de transición (estacionario-horizontal) en MAR1966.
Lamentablemente poco después el Ministerio de Defensa consideró muy complejo el desarrollo y canceló el programa.
Considero interesante la motorización de esta máquina, por lo que la detallo a continuación:
8 x Rolls-Royce RB162 de sustentación: 8 x 2000 kg/p.
1 SNECMA TF106 de 8000 kg/p.
MACH 2.
(Nikon D50/Nikkor 18-55mm)
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Musée de L'Air et de L'Espace - Le Bourget
Helicóptero ligero de uso múltiple, fue el primer helicóptero de producción en el mundo en utilizar el principio de propulsión "cold jet".
El término "cold jet" indica simplemente que el aire comprimido del motor de la turbina de gas está canalizado a través de los canales dentro de las láminas del rotor y expelido a través de inyectores en sus extremos.
El primer prototipo voló el 16 de diciembre de 1953 y se fabricaron se fabricaron un total de 178 ejemplares.
Nuevo registro en AC.
(Nikon D50/Nikkor 18-55mm)
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Ahora que estamos hasta el gorro de ver "A-Tres-Veintes" he encontrado un par de fotos de la madre de todos ellos, el proto del A320-111 (c/n 001) Aquí le vemos cuando ya, teóricamente no tendría que serlo, pues lleva winglets y los motores V2500 de la serie -230. Pese a ello, Airbus sigue considerándolo un -111 (puesto que sigue en activo), y como tal lo subo (KR64/Nikon Coolscan V)
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Una multitud se adentra en las fauces del gigantesco Antonov, en aquella época el mayor avión de transporte.
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En la Sala de la "Cocarde" (la escarapela francesa) podemos ver en el sentido de las agujas del reloj: Republic F-84-F Thunderstreak, Dassault Mystère IV, N.A. F-100D Super Sabre, N.A. F-86D Sabre, Dassault Super Mystère y Dassault Mirage 2000 (prototipo)
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Musée de L'Air et de L'Espace - Le Bourget
Republic F-84F Thunderstreak, perteneciente a la 3ª Escuadra(1955) de la FAF.
Nuevo registro en AC(cn 727).
(Nikon D50/Nikkor 18-55mm)
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Musée de L'Air et de L'Espace - Le Bourget
Interesante helicóptero de la Gendarmeria francesa, equipado para el rescate en alta montaña, nótese los esquíes en los trenes, asi como la grúa de rescate...la tripulación se compone de tres integrantes; piloto, operador de grúa y paramédico.
Nuevo registro en AC(cn 2009).
(Nikon D50/Nikkor 18-55mm)
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