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Musée de L'Air et de L'Espace - Le Bourget.
Preservado en el Museo del Aire y el Espacio de Le Bourget, interesante aeronave.
Nuevo registro en AC(cn 273).
(Nikon D50/Nikkor 18-55mm)
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Salón de París en Le Bourget. El piloto del Skyhawk del US Saratoga en espera de que la patrulla italiana finalice su exhibición para seguidamente efectuar su demostración aérea.
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XXVII Salón Aeronáutico de París. Un Sea Vixen repostando en vuelo a un Hawker Siddeley Buccaneer SMK.2. Ambos aviones pertenecientes a la Royal Navy.
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XXVII Salón Aeronáutico de París. Despegue del que sería el último caza supersónico fabricado por la industria aeronáutica de Gran Bretaña.
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1583
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XXVI Salón Aeronáutico de París. Impresionante vista frontal del enorme helicóptero grúa y de transporte de cargas especiales ruso.
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"El reposo del guerrero" ante un majestuoso crepúsculo en un frio atardecer de Paris...
(Nikon D50/Nikkor 18-55mm)
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XXVI Salón Aeronáutico de París. El gigantesco helicóptero ruso en plena demostración transportando un autocar bajo su panza.
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Nuesto inocente "Culopollo" se armaba hasta los dientes cuando le llevaban de Salón. Fijaos, si lleva hasta un sidewinder en al estación exterior del plano izquierdo, aunque lo del maverick yo creo que era un farol.
;-)
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ESte Blackbird surgió de la nada, no estaba entre los aviones expuestos al público, despegó, dio dos o tres pasadas y pegando un tirón tremendo desapareció de la vista de los asombrados visitantes.
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XXVI Salon Aeronáutico de París. El nª 5 de los Blue Angels se dirige a cabecera de pista mientras un bombardero Vulcan realiza su exhibición, con abundante humo por cierto.
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Musée de L'Air et de L'Espace - Le Bourget.
Cockpit del Concorde notablemente diferente respecto del prototipo, ante todo pido disculpas si la imagen no es más panorámica, ya que el acceso en ambos aviones estaba restringido...en primer plano(desenfocado) el asiento del ingeniero de vuelo.
(Nikon D50/Nikkor 18-55mm)
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Musée de L'Air et de L'Espace - Le Bourget.
Interior del Concorde configurado para 100 pasajeros en filas de cuatro asientos...
(Nikon D50/Nikkor 18-55mm)
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Musée de L'Air et de L'Espace - Le Bourget.
Estabilzador vertical con la librea de Air France.
(Nikon D50/Nikkor 18-55mm)
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Musée de L'Air et de L'Espace - Le Bourget.
Perfil alar del plano delta con los motores 1 y 2 respectivamente.
(Nikon D50/Nikkor 18-55mm)
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Musée de L'Air et de L'Espace - Le Bourget.
Prototipo Concorde 001, tren de aterrizaje principal derecho e izquierdo, impresiona ver su dimensión y la separación que hay entre ambos, aparte de los detalles en los neumáticos con los hilos afuera y las marcas producidas por el "roze" al tomar contacto con la superficie en los aterrizajes...
(Nikon D50/Nikkor 18-55mm)
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Musée de L'Air et de L'Espace - Le Bourget.
Prototipo Concorde 001, tren de aterrizaje delantero.
(Nikon D50/Nikkor 18-55mm)
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Musée de L'Air et de L'Espace - Le Bourget.
Patín de cola y su compartimiento.
(Nikon D50/Nikkor 18-55mm)
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Musée de L'Air et de L'Espace - Le Bourget.
Salida de gases de los motores 3 y 4, impresionan por su diámetro y mucho más pensar que en la etapa de postcombustión ambos están al "rojo vivo"...
(Nikon D50/Nikkor 18-55mm)
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Musée de L'Air et de L'Espace - Le Bourget.
Vista frontal de las tomas de aire de los motores 3 y 4
Rolls-Royce/SNECMA Olympus 593 Mark-610 "Turbojets" que desarrollaban en la etapa de vuelo supersónico un empuje unitario de 10000Lbs(4535Kg).
(Nikon D50/Nikkor 18-55mm)
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Musée de L'Air et de L'Espace - Le Bourget.
Tren de aterrizaje delantero al detalle, es increible la altura de la "pata" de este, ambas ruedas con 191Lbs de presión.
(Nikon D50/Nikkor 18-55mm)
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