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En esta foto vemos al EC-EFU despegando de Son San Juan.
Foto que recibí de mi buen amigo y compañero Toni Sastre
autor de la misma.
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En esta foto vemos a este MD.83 de L.A.C. en TFN listo para el embarque. No era muy frecuente en Tenerife ver a
los MD.83 de L.A.C. en TFN ya que sus vuelos los hacían
principalmente desde TFS.
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En esta foto podemos ver al MD.83 de L.A.C. rodando por plataforma, al tiempo que podemos ver al fondo un 727 de Iberia y un 757 de Air Europa.
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Aquí podemos ver a este MD-83 de L.A.C., listo para el embarque, este día iba a hacer un subcharter para Spantax, creo que el vuelo era Tenerife Norte-Bilbao-Palma.
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Esta avioneta fue importada de USA, fue la N46008, se matricula en España el 11 de Stbre. de 1987, siendo un privado su primer propietario, pasando luego al Real Aero Club de Alicante que a su vez vende al Aero Club de Benidorm.
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Este avión es importado de USA, fue el N549BR, desconozco cual fue su primer propietario, el 23 de Enero de 1990 pasa a propiedad de Inves Capital,S.A., siendo su último propietario la empresa Seneca II, S.A. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Este avión ejecutivo es importado de USA, fue el N2979 y se matricula en España el 12 de Diciembre de 1987, su primer propietario fue Tahis Transportes Aéreos Hispanos y lo bautizó "Crisaidano F.", mas tarde esta empresa cabia de nombre por el de Cía. Aérea de Servicios Tur Air. La matrícula de éste avión es nueva en la base de datos de AC. En el año 1997 es vendido este avión en Rusia donde es matriculado RA-09003.
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En esta foto podemos ver a este Turbo Commander en la plataforma de Barcelona, cuando éste era un aeropuerto que podíamos llamar tranquilo.
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Este avión es adquirido por Ambulancias Insulares en USA, allí fue el N400JJ, siendo matriculado en España el 9 de Octubre de 1987, mas tarde ésta Cía. cambia de nombre por el de Aviones y Helicópteros Baleares, S.A. Finalmente es vendido en EEUU y matriculado N690TR.
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Esta CASA-Bücker, perteneció al Ejército del Aire, fue la E.3B-607. En el año 1988 el Ministerio del Aire la transfiere a la Dirección Gral. de Aviación Civil, el 8 de Abril de 1988, toma la matrícula civil EC-EFT, pasando al Aero Club José Luis Aresti y en 2009 pasa a la FIO. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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En esta otra foto de este mismo avión podemos ver que en menos de dos años cambió de librea y logo. Aquí lo podemos ver en TFS en un día en que no voló el avión, pues lo podemos ver con puertas cerradas la escalera extendida las reversas de motores abiertas.
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Este avión es adquirido por Universair en Bélgica su registro en esta nación fue OO-ILG, matriculándose en España el 15 de Junio de 1987, Universair cesa las operaciones al integrarse junto a LAC (Lineas Aéreas Canarias) y operar como Meridiana. Al cerrar ésta última el avión es vendido en EEUU, siendo matriculado N317AW.
En esta foto vemos al avión de Universair con su librea y logo original, pues a pesar de su corta vida posteriormente cambiaría de logo y librea.
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Otra vista de este Cessna 404 Titan en Barcelona. Creo que este avión fue el único de éste modelo que voló en España hasta ese momento.
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Este avión es adquirido por Spanair en Egipto, allí fue el SU-BKK, se matricula en España el 2 de Junio de 1989, al final de ese verano es vendido en Italia, causando baja en la Cía. en Octubre. Es la matrícula española nueva en la base de datos de AC. Al ser vendido en Italia allí sr matricula como I-SMEE.
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Avión adquirido en EEUU, allí fue el N8818G y se matricula en España el 21 de Mayo de 1987, siendo su primer propietario Ras Air Ibérica, siendo posteriormente adquirido por Freeway Ibérica. Finalmente éste avión es vendido en Alemania donde se matricula D-IFOS. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Vemos en Palma a este AB Jet Ranger de Helisureste, voló con esta Cía. por espacio de casi 20 años, ya que fue dado de baja en el Registro hacia Mayo del 2009.
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Avión que perteneció a la Junta de Andalucía, aquí lo pude cazar en San Pablo un día de verano. En este momento el avión estaba en AOG, pues vemos que le falta una de sus hélices. Fue importado del Reino Unido, allí fue el G-BKEH y se matriculó en España el 14 de Enero de 1987. Su último propietario fue Suravia, S.A. Este avión fue vendido en EEUU donde se matriculó como N633BB.
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Foto de una de sus escalas en Palma de este ejecutivo de "La Dorada". Según creo, propiedad del dueño de un afamado Restaurante de Madrid.
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En esta foto podemos ver al Turbo Commander de Tahis en Palma con un cielo de fondo que amenaza chubascos.
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En esta foto podemos ver a este Citation de Gestair en Barcelona en la plataforma que existió debajo de la torre vieja y cerca de la cabecera de la pista 22.
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