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Listo comenzar embarque de pasajeros.
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LAS MÁQUINA LO SABEN CASI TODO....ESTANDO A FL370 LE PREGUNTAMOS A LA MCDU QUE SUPONE SUBIR A FL380 Y RESPONDE QUE SUBAMOS AHORA SE AHORRAN 100 KGS DE FUEL Y TARDAMOS LO MISMO QUE A 370
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EN EL ND (NAVIGATION DISPLAY) EN MÁXIMO ALCANCE, VEMOS TODOS LOS AEROPUERTOS CANARIOS E INCLUSIVE EL AROPUERTO DE LAAYOUNE HASSAN I (GMML) EN EL SAHARA.
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INICIANDO RETROCESO Y PUESTA EN MARCHA
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RODANDO A CABECERA PISTA 27L
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MAL DÍA PARA APARCAR EN SAO PAULO, MUCHO TRÁFICO Y UNA SOLA PISTA, NOS HACEN ESPERAR MÁS DE 45 MINUTOS Y VER PASAR UNOS CUANTOS AVIONES
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El Mosquito fue el bombardero ligero más rápido de la II Guerra Mundial
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EL Mc II estaba equipado con motor Merlin XX y podía alcanzar 540 Km/h.
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Las escarapelas y figuras pintadas en los aviones a lo largo de la Historia de la Aviación merecen un capitulo completo, muchas reflejan algo característico del propia escuadrilla o grupo de aviones, al menos a mi siempre me han llamado la atención.
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Entrenador de vuelo fabricado en Estados Unidos y utilizado por pilotos civiles y militares ante y durante la II Guerra Mundial.
La comunicación alumno/instructor era por voz o por Morse y el movimiento era producido por una bomba de vacío.
Como curiosidad, existe un entrenador igual que este como recuerdo en la entrada posterior a la Dirección de
Operaciones de Iberia
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SE ALEJA EL AVIÓN DE LA TORMENTA
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UN ENORME CUMULONIMBO POR NUESTRA IZQUIERDA
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Preparando la salida a Madrid
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UN HELICOPTERO PASA MIENTRAS EL 737 DE GOL Y EL 727 DE AEROSUR PERMANECEN A LA ESPERA POR HABER BASTANTE TRÁFICO EN SAO PAULO POR OBRAS EN LA PISTA PARALELA
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NUEVO EN AC, A LA ESPERA EN LA RWY 09R POR OBRES EN LA 09L
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INICIANDO CARRERA DE DESPEGUE CON DESTINO BOLIVIA
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VISTA DE LAS BODEGAS TRASERAS DEL A340-600 DE REGRESO DE JFK EN UN DÍA SEÑALADO.
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