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Vista lateral posterior de esta Cessna 310 de Audeli.
Al fondo podemos ver a un DC.8 de Spantax con ´su última librea.
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Audeli utilizó esta Cessna 310 para el transporte de paquetería así como para el servicio de Aero Taxi.
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Esta avioneta es importada de USA por el Real Aero Club de Ávila, en USA fue la N9619N y se matricula en España el 7 de Julio de 1975. El 10 de Enero de 1978 es adquirida por el Real Aero Club de Málaga. En España su último propietario fue Lian Mori Aricraft Sales, que vende esta avioneta a un propietario alemán. Actualmente esta avioneta está en Alemania siendo su matrícula D-EAWG.
La matricula española de esta avioneta es nueva en la base de datos de AC.
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Este avión lo adquiere el Real Aero Club de Guadalajara en Portugal, allí fue el CS-APP y se matricula en España el 13 de Agosto de 1975. Mas tarde es adquirido por Eurojet S.A., siendo mas tarde adquirido por Air Cargo Spain. El 23 de Abril de 1986 lo adquiere Audeli, el 23 de Marzo de 1988 lo compra el Club de Deporte Aéreo del Aero Club de Zaragoza. Su actual propietario según el Registro de Aeronaves es Tecnam Shuttle.
El 17 de Noviembre de 1994, sufre daños reparables en Reus.
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Avión importado de USA por Fumigación Aérea Merino, S.A.
Se matricula en España el 30 de Marzo de 1976. El 5 de Marzo de 1985 es adquirido por Enrique Guzmán Cobacho. Mas tarde lo adquiere Manuel Blesa, Trabajos Aéreos. Actualmente es propiedad de Trabajos Aéreos Espejo de Córdoba. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Esta Cessna fabricada en Francia, la podemos ver en Son Bonet, en ese momento pertenecía al Aero Club de Murcia.
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Avioneta adquirida por Heli Avia, se matricula el 9 de Febrero de 1967, el 5 de Febrero de 1983 es adquirida por el Real Aero Club de Murcia "La Cierva Codorniú".
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Aquí podemos ver al EC-BJD repostando durante una escala en Málaga. Los fines de semana se volaba desde Málaga a Estocolmo-Arlanda y a Helsinki-Vantaa, durante la campaña de verano.
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Vemos en Palma a este Coronado el EC-BJD, tal vez de las últimas campañas de verano que hiciese este avión antes de ser dado de baja en la Cía.
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Este Convair 990A Coronado, fue el primero que adquirió Spantax de este modelo. Lo adquirió de American Airlines fue el N5610 y se matricula en España el 28 de Febrero de 1967. Poco mas tarde es alquilado a Iberia para efectuar la línea de Madrid-Londres. Tuve la oportunidad de volar en este avión el 31 de Diciembre de 1967 de Madrid a Londres, perteneciendo ya a Spantax para incorporarme en Derby al curso de turbinas Rolls Royce durante el curso de instrucción para mas tarde realizar el curso del Fokker F-27 en Ámsterdam. Este fue mi estreno en Coronado, mas tarde lo volaría durante 4 años.
Este Coronado voló con Iberia hasta 1970. Durante una huelga de controladores franceses sufre un grave accidente al colisionar en vuelo sobre Nantes con un DC.9 de Iberia el EC-BII. El Coronado tomó tierra en emergencia en la base aérea de Cognac, mientras que el DC-9 se estrellaría cerca de Nantes sin que hubiera supervivientes. El Coronado es reparado en Cognac y mas tarde vuelve a volar con la Cía. Después de la subida de los combustibles, la flota de los Coronados se ve seriamente perjudicada, se intenta ponerlos en venta sin efecto y ya al cumplir sus horas límites y tener que realizarles un overhaul, la compañía decide pararlos por no ser económicamente rentable. Así que el EC-BJC es dado de baja en Octubre de 1979 y mas tarde desguazado en Julio de 1991. Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Pedro de la Cruz. En esta foto vemos al EC-BJC con solo títulos de Iberia.
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Avión adquirido por Iberia a Mc.Donnell Douglas directamente, es matriculado en España el 8 de Marzo de 1968, Iberia lo bautiza "Ciudad de Alicante". Al entrar Iberia en el Grupo de Aerolíneas Argentinas, esta avión es enviado a Argentina, creo que voló con títulos de Austral y con matricula LV-WIS. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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En esta foto podemos ver al EC-BIT en la plataforma de Palma durante la temporada de invierno.
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Este avión lo adquiere Iberia directamente de la Mc. Donnell Douglas, se matricula en España el 22 de Marzo de 1968 y lo bautiza "Ciudad de San Sebastián". Posteriormente es alquilado a Binter Canarias desde el mes de Mayo de 1995 hasta Mayo de 1998. Después de estas fechas Iberia lo envía a Argentina volando con Austral matriculado LV-YAB. En esta foto lo podemos ver en Sondica entre un DC.9-14 de Spantax y otro de Aviaco.
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En esta foto podemos ver al EC-BJD rodando para el punto de espera de la pista 24 de Palma, al fondo un DC-4 de
Transeuropa ajustando su rodaje tras el Coronado de Spantax. Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Pedro de la Cruz.
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Instante en el que toma tierra en Gando este CV-990A Coronado, observese la posición de los flaps abajo para la toma. Al fondo la bahía de Gando. Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Toni Sastre.
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Este avión lo adquiere Spantax en USA, si mal no recuerdo creo que se adquirió a American Airlines, fue el N5611 y se matricula en España el 18 de Mayo de 1967, fue el segundo Coronado de Spantax. Voló sin interrupción hasta causar baja en Abril de 1983 y desguazado en Palma diez años mas tarde. Foto recibida de mi buen amigo y compañero Toni Sastre.
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Con esta librea comenzaron a volar los DC.9-32 de Iberia desde Enero 1968. Foto recibida de mi buen amigo Javier Taibo Arias y de su estupendo archivo.
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Este avión fue adquirido por Iberia directamente del fabricante americano, llego a Madrid con la matrícula española que le fue concedida el 15 de Diciembre de 1967, Iberia lo bautiza "Santiago de Compostela". Posteriormente vuela con Aviaco desde el 15 de Marzo de 1983 siendo rebautizado "Castillo de Monteagudo": en el mes de Marzo de 1995 pasa en régimen de alquiler a Binter Canarias, volando con librea y logo de la Cía. Regional Canaria. En Enero de 1998 finaliza su contrato con Binter Canarias, regresando de nuevo a Aviaco. Al disolverse Aviaco, vuelve a sus orígenes Iberia, pero aún conservando el nombre con que lo había bautizado Aviaco de "Castillo de Monteagudo". Después de largos años en servicio Iberia lo da de baja en su flota el 24 de Julio del 2000 en Barajas, siendo desguazado en el año 2002. Aquí lo podemos ver en la plataforma de Sondica cuando aún no había ni noticias de Loiu.
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Este avión es adquirido por Iberia al fabricante americano, llega a España con matrícula española que le es concedida el 15 de Diciembre de 1967, Iberia lo bautiza "Santiago de Compostela". Desde el 15 de Marzo de 1983 vuela con Aviaco, luciendo su librea y logo además de ser rebautizado "Castillo de Monteagudo". En Marzo de 1995 es alquilado a Binter Canarias volando con la librea y logo de la Cía. Regional Canaria. En Enero de 1998 regresa a Aviaco, hasta la disolución de ésta en que vuele a Iberia, pero con el nombre que le había bautizado Aviaco. Iberia da de baja a este avión el 24 de Julio del 2000 en Barajas, siendo posteriormente desguazado a lo largo del año 2002. En esta foto podemos ver al EC-BIP Lanzarote con la última librea que lucio ésta Cía.
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Avión adquirido por Iberia directamente del fabricante americano, le es adjudicada la matrícula EC-BIQ en Enero de 1968 siendo bautizado por Iberia "Ciudad de Málaga". El 2 de Marzo de 1983 es transferido a la flota de Aviaco, que lo rebautiza "Castillo de Argüeso". El 18 de Febrero de 1990 sufre daños en Mahón que no son económicamente reparables, el avión es trasladado a Palma donde en el mes de Setbre. de 1990 es desguazado. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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