|
1045
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
En esta foto podemos ver al EC-BER en Barcelona, realizando un vuelo con carga con destino Palma. Podemos ver que tiene un motor descapotado.
|
|
|
|
|
|
|
|
1221
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Esta Piper Aztec es adquirida en EEUU, allí fue la N5653Y y se matricula en España en 1966. Su primer propietario fue el Real Aero Club de Granada, hacia finales de los años 60 o primeros del 1970 es vendida y operada por una empresa de Aero Taxi, podemos ver este título en la parte superior de la puerta. Este avión es dado de baja en el Registro a principios de 1983. Foto recibida de mi buen amigo Juan Arráez Cerdá.
|
|
|
|
|
|
|
|
895
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Este avión lo adquiere Iberia directamente de Douglas, llega a España con matrícula española que le es concedida el 27 de Enero de 1968, siendo bautizado "Ciudad de Valencia". Vuela también con Aviaco hasta que en Marzo de 1995 es alquilado a Binter Canarias hasta Enero de 1998 volando con librea y logo de la Regional Canaria. Finalizado el contrato con Binter pasa de nuevo al Grupo Iberia, hasta ser dado de baja el 1 de Febrero del 2000. En Marzo de 2002 vuela a Ataq en Yemen. Supongo que por aquellos países debe seguir.
|
|
|
|
|
|
|
|
1151
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Este avión lo adquiere Iberia en Holanda, fue el PH-EXD y se matricula en España en Marzo de 1972, pasando mas tarde a la flota de Aviaco. Causa baja en esta compañía en Febrero de 1992 quedando almacenado en Barajas hasta el mes de Marzo de 1994 en que es vendido al Gobierno cubano, allí es matriculado CU-T-1293. En esta foto lo podemos ver en TFS rodando para el punto de espera de pista 08.
|
|
|
|
|
|
|
|
1591
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
En esta foto podemos ver la vistosa librea que portaban los aviones de Air Spain, en aquella época un tanto llamativa por su colorido. También tengo que decir que era de las primeras fotos que hacía en color, pues hasta entonces lo normal era en blanco y negro.
|
|
|
|
|
|
|
|
942
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Avioneta importada de USA por el Real Aero Club de Baleares, fue la N8932J y se matricula en España en Julio de 1966. Aunque en el Registro figura como perdida en accidente en el 1967, el caso es que yo le hice esta foto a esta avioneta en Son Bonet en Mayo de 1975.
|
|
|
|
|
|
|
|
1149
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Esta foto de mi buen amigo Pedro de la Cruz, debió estar hecha desde la primitiva terminal, que eran unos barracones prefabricados, en tanto se hiciese la terminal que luego estaría en servicio largos años.
|
|
|
|
|
|
|
|
1449
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
La entonces Subsecretaría de Aviación Civil, adquiere una serie de aparatos para sus Escuelas de Vuelo sin Motor, este planeador es matriculado el 15 de Diciembre de 1967.Actualmente pertenece a la Fundación "Vara de Rey" y estaba basado en Monflorite (Huesca). Foto recibida de Onofre Sastre, hoy Cte. de Air Europa.
|
|
|
|
|
|
|
|
1137
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Aunque sea brevemente, es obligado hacer un poco de historia de este avión en particular. Este avión fue el prototipo de la larga serie de Douglas bimotores. Lo único que los diferenciaba de los DC-2, era por ser el primero de ellos en volar, al salir de fabrica fue adquirido por la Cía. TWA en 1935. Después de un vuelo record Los Angeles-Nueva York, pasó con el nombre de "Mistery" a realizar vuelos de ensayo sobre la dirección y mando de aviones dirigidos desde tierra, posteriormente adquirido por el millonario inglés Lord Forbes (con matrícula G-AFIF) en Mayo de 1938, el cual lo vendió a su vez a Francia, pasando de aquí a nuestra compañía LAPE republicana, donde voló con matrícula EC-AGL, hasta el final de la guerra civil española. Recuperándose en Abril de 1939, terminando sus días en Diciembre de 1941 en el aeródromo de El Rompedizo en Málaga. Foto de mi buen amigo e historiador aeronáutico Juan Arráez Cerdá.
|
|
|
|
|
|
|
|
798
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Este avión, fue adquirido por Transeuropa a la francesa Air France, allí fue el F-BFDI, se matricula en España en Julio de 1966, prestando en la compañía unos excelentes servicios. Durante el verano y con base en Palma hizo líneas de Aviaco entre islas , enlazándolas con Barcelona, así como vuelos chárter por Europa. Foto recibida de mi buen amigo Javier Taibo Arias.
|
|
|
|
|
|
|
|
1062
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
En esta foto podemos ver al Britannia de Air Spain "Atlántico", mas tarde rebautizado "Islas Canarias" rodando por pista después de haber tomado tierra en Palma. Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Pedro de la Cruz.
|
|
|
|
|
|
|
|
1205
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Preciosa foto que pudo captar mi buen amigo Pedro de la Cruz de este Britannia de Air Spain cuando despegaba de Palma
|
|
|
|
|
|
|
|
1066
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
En esta foto podemos ver a esta Beagle, cuando aún se encontraba en servicio activo. Nuevo modelo de avión con registro español en la base de datos de AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
926
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Este avión fue adquirido por Aero Res en Gran Bretaña, fue el G-ATSD y se matricula en España el 7 de Agosto de 1966. Este avión es dado de baja en vuelo en 1975. Nuevo Registro en la base de datos de AC. Cuando hice esta foto el avión se encontraba en una pista de rodadura al noroeste frente a la Terminal en un estado de abandono notable.
|
|
|
|
|
|
|
|
1062
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Este avión llega a España por encargo de L.A.P.E. con la que vuela hasta el inicio de la guerra civil, voló con la matrícula EC-XAX y durante la guerra con le numeral 42-3 de la aviación nacional. Al finalizar la guerra, y ya en 1940 y con fecha de 6 de Junio toma matrícula civil EC-AAD, pasando a prestar servicio con la Cía. Iberia, siendo bautizado "Haya" en memoria del célebre Piloto malagueño Capitán Haya. Este avión queda fuera de servicio el 8 de Setbre. de 1946, siendo posteriormente desguazado el 19 de Octubre de 1950. Nuevo registro en la base de datos de AC. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
|
|
|
|
|
|
|
|
1253
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Este avión participó en la Guerra Civil con la Aviación Republicana, codificado EM (Escuela Moth), mas tarde con la Aviación Nacional como 30-94 una vez finalizada la contienda. El Ministerio del Aire da de baja a estos aviones transfiriéndolos a la Aviación Deportiva, siendo matriculado EC-AAE, se da el caso curioso que ésta es una de las pocas matriculas que se repiten en el Registro, ya que ésta perteneció también al DC-1 finalmente transformado en DC-2. Esta Moth Major es matriculada el 31 de Mayo de 1947, siendo su propietario Rafael Borrás Torné y su avión adscrito al Aero Club de Madrid. Su último propietario fue José María Marcet Coll que la adquiere el 12 de Diciembre de 1951. Esta avioneta causa baja por accidente en Sabadell el 8 de Febrero de 1953, entre 2001 y 2002 es adquirida en U.K. para su restauración, siendo matriculada G-AAZG. Foto recibida gracias a mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo del aeropuerto de Sabadell.
|
|
|
|
|
|
|
|
1458
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Avión adquirido en el Reino Unido por Air Spain, allí fue el G-AOVE, se matricula en España en Noviembre de 1966, siendo bautizado "Mediterráneo". Este avión es dado de baja en el servicio en 1972 y posteriormente desguazado en Palma de Mallorca en 1974. Foto que recibí para mi archivo gracias a mi buen amigo Pedro de la Cruz.
|
|
|
|
|
|
|
|
1438
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Avión adquirido por Air Spain en el Reino Unido, allí fue el G-AOVR, se matricula en España en Octubre de 1966 y es bautizado "Atlántico" y posteriormente "Islas Canarias". Air Spain lo da de baja en vuelo en Abril de 1973 en Palma de Mallorca y en Agosto de 1975 es desguazado en Biggin Hill. Foto recibida de mi buen amigo Pedro de la Cruz.
|
|
|
|
|
|
|
|
1520
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Este avión llega a España por encargo del Gobierno de la República para prestar servicio con la Cía. estatal L.A.P.E., después de finalizada la guerra civil es transferido a Iberia con la matrícula EC-AAD. Foto recibida de mi buen amigo Javier Taibo Arias.
|
|
|
|
|
|
|
|
1904
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Este avión es fabricado por Douglas en Marzo de 1935 con número de serie 1.334, siendo adquirido por L.A.P.E. Llega a Barajas el 5 de Abril de 1935, siendo bautizado "Orion" portando en el plano fijo de cola la identificación de compañía nº22, poco antes del comienzo de la guerra civil es cabiado de matrícula por la de EC-EEB. Después de la guerra presta servicio en la Aviación Militar, el recién creado Ejército del Aire identificado con el numeral 42-4. Con posterioridad es transferido a Iberia con la matricula EC-AAB, se bautiza este avión "Ramón Franco". Causa baja en Iberia en Octubre de 1945.
|
|
|
|
|
|
|
|