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Para los nostálgicos del B752 de la BA. Este avión tiene ahora un nuevo operador, Federal Express, con el registro N954FD (como casi todos los FedEx con la terminación FD), fecha de certificación 2-12-2011. No hay todavía fotografías con su nuevo registro.
Aquí le vemos llegando a la 25R de BCN cuando la tarde empieza a caer.
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En esta fotografía se aprecia bien la forma curiosa del edificio del Museo de la Aviación del aeropuerto de Belgrado, además de verse el Toucan. Se llega al edificio caminando desde el terminal de pasajeros, en no más de 5 minutos y tras atravesar una calle sin pasos de peatones. Es el único detalle mejorable.
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Menos mal que llevaba el 18-200, con mi otro objetivo esta imagen habría sido imposible de obtener. Muy recomendable este museo, si vais a Belgrado no os lo perdáis, está en el mismo aeropuerto.
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Lamentablemente no siempre se puede fotografiar un cockpit en un museo en las condiciones más adecuadas. En este viejo Junker una sucia mampara de metacrilato impide una visión clara del centro de comando del avión. Aún y así me atrevo a subirla a AC para compartir con todos ese sitio tan carismático, ese volante de madera
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A pesar de ser un Lufthansa los letreros están en francés; "Cet appareil doit être utilisé conformement au manuel d'utilisation approuvé par le CAA pour le 1049 G. Ce document doit toujours se trouver au poste de pilotage". Bueno, me temo que el documento ya no se encuentra en el puesto de pilotaje, ¡quien lo pillara!
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Motor Soloviev D-30KU-154 que equipa los Tupolev Tu-154M, Ilyushin Il-62M y Ilyushin Il-76MD, versión sin post-combustión del utilizado en los MiG-31.
Este motor se encuentra en el museo al aire libre del aeropuerto de Budapest.
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Pocas fotos en AC de este avión, a pesar de tratarse de un avión muy "común". Es posible que no le disparemos justo por lo habitual que es ver a los Vuelings. Aquí entrando por la 25R el día de Todos los Santos.
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