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Amaneciendo en el Grupo31.
En primer plano el T10-03.
Despues 4 Hercules mas. El que esta con corriente, el 2º avión contando el 03, es el T10-02, detras esta el TK10-06 y en ultima poscion el T10-08. Estos dos ultimos de color CAMO.
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Vista aerea del magnifico aeropuerto de Barajas desde el nivel de vuelo FL350 en ruta entre Palma de Mallorca y Lisboa. Dedicada a todos que hacen Aviation Corner. Nos volvemos a ver en 2011!!
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Un escenario imponente... Y pensar que por ahí frustramos hacía un par de días!
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Boeing 738 "heavy" en corta final a la 25R, según nuestros colegas, una de las últimas incorporaciones de Air Europa.
(Nikon D50/Nikkor 80-400mm)
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En corta final para la 33R, podemos ver el estado actual del 747 (EC-DIA) de Iberia que aún no ha sido canibalizado del todo.
Junto a el un 343 de Air Comet, y varios MD's.
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Gran sorpresa al ver por primera vez en Barcelona un Boeing 767 de Delta con la nueva livery.
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Emoción y sorpresa al ver aparecer de entre las nubes, al impresionante “Mriya” Antonov An-225.
Pasó en vuelo de crucero sobre Málaga, con dirección a América.
A pesar de la distancia en la foto, este avión no deja de ser majestuoso y llamativo.
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Para atender la demanda de carga, Iberia constituyo la compañía Cargosur, que adquirió dos cargueros DC8 serie 62AF.
El EC-EMD fue entregado a Cargosur el 22/11/1988 con MSN 46023 y registro provisional EC-217 hasta el 15/03/1999 que adquiere la definitiva EC-EMD. En junio de 1995 iberia procedió a la absorción de Cargosur, Los dos aviones DC8 siguieron operando con el logotipo de Iberia Cargo y en diciembre de 1998 pasaron a la gestión de Cygnus Air, propiedad de Gestair Interholding, con base en Madrid y vuelos a Barcelona, Tenerife Norte, Gran Canaria y Maastricht (Holanda).
El 13 de julio de 1999 sufre un incidente en la toma en Tenerife Norte con daños en motor, ver más información en;
http://www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_CAST...DOS/CIAIAC/PUBLICACIONES/BOLETINES/2002/
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El Arma Aérea de la Armada Española recibió 8 unidades de este pionero en los helicópteros de atauqe, que fueron adscritos a la 7ª Escuadrilla. Se trataba de aparatos con destino al US Army, que carecían de cosas tan básicas para una aeronave naval como un freno para el rotor o dos turbinas en vez de una, fallos luego solventados en versiones posteriores con destino al US Marine Corps. El caso es que se perdieron cuatro unidades en diversos accidentes y el resto fué devuelto a EEUU, salvo este ejemplar que, al parecer, se conserva en San Fernando. (KR64/Nikon Cooslcan V)
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Primera salida del A400M del hangar situado en la factoria sur de EADS desde su presentación, mostrando uno de sus motores descubierto sin el carenado. Tras una estancia de unos 10 minutos en el exterior del hangar, se procedió a introducirlo de nuevo en el mismo.
Cn:001
Foto de no muy buena calidad debido a estar tomada ya cuando estaba anocheciendo.
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Close up al "All Blacks" hermoso livery!
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Mi foto numero 1000 tenia que ser algo especial, como lo son algunos dias en Barajas....Esos en los que te asomas por la terraza y piensas...que calentito se esta en casa... pero por un momento dices....si no tengo nada que hacer, y esas nubes tienen buen color....
Gracias a todos los que me animais a seguir haciendo fotos, especialmente en estos momentos
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precioso MD-11F con condensacion en las alas y vorticesen los planos dedicada a Imanol, Sejo, ierai y Ruben compañeros spotters en LEVT
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Poco después de tomada mi anterior foto, este AB-204 pasaba a tiro de pichón sobre mi cabeza y en el se ve la Cruz de San Andrés en la cola y el número de la Escuadrilla, entrada en servicio poco antes de llegar yo a Málaga, y primera y ultima de los helicópteros de la Armada que llevaron el mencionando distintivo en la cola.
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Cruzando los cielos bien arriba sobre las Maldivas con direccion à Dubai y haciendo un rasto muy bonito
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Justo en el momento en el que el A400M alza el vuelo.
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