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Este avión antes de la guerra civil perteneció a la Cía. L.A.P.E. (Lineas Aereas Postales Españolas)ymatriculado EC-BFF, una vez iniciada la guerra es confiscado por la aviación republicana, hasta que es capturado por los nacionales en el aeropuerto de Sevilla por el Capitán Vara de Rey "Varita", cuando este avión se disponía a bombardear a las tropas sublevadas en el Norte de Marruecos. Desde ese momento vuela con la Aviación Nacional hasta finalizar la contienda con el numeral 42-1 y se le bautiza con el nombre de "Cap.Vara de Rey" Después de la guerra vuela con Iberia, hasta quedar destruido en accidente el 3 de Febrero de 1944 en el Prat de Llobregat, siendo desguazado en Junio de 1950.
Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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Este avión voló primero con L.A.P.E. a mediados de los años 30 con la matricula EC-EEB, al finalizar la guerra civil vuela con la Aviación militar con la identificación 42-4, poco tiempo después es transferido a Iberia, siendo matriculado como EC-AAB el 11 de Abril de 1940 y bautizado "Ramón Franco". Este avión es dado de baja en la flota el 19 de Octubre de 1945 y desguazado en Barajas el 19 de Octubre de 1950. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Este aparato lo adquiere el Real Aero Club de Cuenca en EEUU, allí fue el N98855, posteriormente lo adquiere la empresa Inverarte, Aeroblue. En el año 2003 es almacenado en Muchamiel para su reparación. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Este avión de Escuela, perteneció al Ejército del Aire, teniendo como identificación E.3B-397. El 6 de Abril de 1990 es matriculada EC-ETT al ser adquirida por Víctor Martínez Martínez, posteriormente la adquiere Aerotec Escuela de Pilotos, S.L., mas tarde es adquirida por el Real Aero Club de Reus, finalmente pasa a engrosar la flota de Aviones Históricos de la F.I.O.
Sufrió daños en Cuatro Vientos, cuando mostraba en su fuselaje el numeral 781-44 que correspondería al que en su tiempo llevase en la Academia Gral. del Aire. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Este avión ejecutivo es importado del Reino Unido, fue el
G-OWEB, siendo matriculado en España el 23 de Marzo de 1990. Su primer propietario fue Delta Aviación, S.A., posteriormente es adquirido por Servicios de Aerotransportes Especiales, pero siempre lo operó Gestair. Causa baja en el Registro de Aeronaves en Setbre. de 1994 al ser vendido en USA, donde es matriculado N47TJ.
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En esta foto podemos apreciar la depurada línea aerodinámica de este avión, fue el pionero en montar las turbinas en la cola, una verdadera revolución en su época.
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Este Caravelle de Hispania lo vemos en Palma con su librea y logo originales, este avión al llegar los Boeing 737-200 fue dado de baja y vendido en Francia donde se matricula F-GFBH.
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En esta foto podemos ver al EC-DCN luciendo la librea primitiva de Hispania. Este avión después de haber volado en Nuevas Hébridas y Costa de Marfil, llega a España para volar con Transeuropa y finalmente con Hispania. Esta compañía va sustituyendo los Caravelles por Boeing 737-200 y mas tarde por los 737-300.
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Línea de Caravelle de Transeuropa en Palma, al fondo se puede ver parcialmente a un Convair CV.990 Coronado de Spantax.
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Este avión antes de ser adquirido por Transeuropa, vuela por las Nuevas Hébridas y posteriormente en Costa de Marfil al ser adquirido por la chárter española. Sus matriculas fueron JY-ACS y la africana TU-TCN. En España se matricula en Junio de 1978, cuando Transeuropa es adquirida por el Grupo Iberia estos aviones quedan almacenados en Barajas y la Cía. disuelta. En Noviembre de 1983 sale al mercado Hispania Lineas Aéreas formada por personal de la desaparecida Transeuropa en plan de cooperativa, participando con diversos paquetes de acciones personal de otras compañías.
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Este avión es adquirido en EEUU, por Aerotransporte de España, fue el N9383A y se matricula en España en Mayo de 1978. Este avión queda fuera de servicio entre el 5 de Setbre. de 1979 y Enero de 1980 en el Aeropuerto de Alverca (Portugal). Posteriormente es vendido al Zaire y matriculado 9Q-CCM. Foto recibida de mi buen amigo Javier Taibo Arias.
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Avioneta dada de alta en el Registro español el 25 de Abril de 1978, su primer propietario fue Panavia,S.A., el
25 de Abril de 1979 es adquirida por Asturavia, Asturiana de Aviación S.A., mas tarde pasa a Romeo,S.A.,
Blimp,S.L. y por último Air Menorca. Esta avioneta queda destruida por accidente en el antiguo aeropuerto de Menorca, "San Luis" solo utilizado por aviación general. Este accidente ocurrió el 23 de Marzo de 2006.
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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En esta foto podemos ver otra vista del EC-DCE desde la parte posterior de nuestro DC.9-14 de Spantax al fondo la hoy vieja Terminal de Barcelona en aquel tiempo era la nueva, hoy desconocida.
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Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González de la que es autor. En esta foto podemos ver a esta Cessna 310R con nuevos colores después de haber sido propietaria del Aero Club de Cuenca.
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En esta foto podemos ver al EC-DCE en Palma, se puede apreciar que ya ha terminado prácticamente la temporada de verano, la muestra está en los aviones que vemos en esta foto.
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Este avión es adquirido directamente de Boeing, siendo matriculado en España el 13 de Setbre. de 1978, Iberia lo bautiza "Méntrida". Este avión es dado de baja en el servicio el 18 de Setbre. de 2001. En Marzo de 2002 es vendido a un propietario norteamericano que lo matricula N908RF, pero queda almacenado en Barajas. Entre Marzo de 2002 y Febrero de 2003 es almacenado en Chateauroux y posteriormente vendido a Sierra Leona.
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El EC-DCD lo podemos ver en esta foto durante el rodaje para dirigirse al punto de espera de la pista 12 de TFN.
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En esta otra foto del EC-DCD, lo podemos ver en un día de verano sevillano en San Pablo, a la izquierda podemos ver parcialmente el conjunto de cola de un DC-9, que por el color del extremo del cono de cola debe ser de Aviaco.
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Aquí vemos al EC-DCD, rodando para la pista 12 de TFN en un precioso día del mes de Diciembre.
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En esta foto podemos ver al 28-34 en Son San Juan en 1938
pertenece a la 8ª División XXVIII Grupo de Bombardeo Rápido 19 Escuadrilla "Falchi delle Baleari". Foto recibida del Coronel D. Ramón Rullán Frontera, del que siempre estaré agradecido, gracias a su amabilidad he podido tener mucha información gráfica.
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