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Entrando realmente temprano, alrededor de las 5 de la madrugada, por la 27L. Foto tomada desde la pasarela elevada de la estación de Hatton Cross.
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Mi segundo Dreamliner, el de Qatar Airways... desde esta perspectiva se aprecia la enorme curvatura del diseño de ala supercrítico de este avión.
Nuevo en la base de datos.
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Mi primer Dreamliner, cazado desde el punto de spotting de la mediana de la autopista que pasa por delante de Myrtle Avenue. Personalmente me gusta mucho más que el típico del césped, aquí se coge un poco de fondo, no al aire.
Nuevo en base de datos. cn 36281.
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A punto de entrar en pista para despegue perseguido por un A321 de Monarch.
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Iniciando carrera de despegue con una climatología "muy british".
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Cuatro hélices de una tacada.
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Hay quien dice que el tamaño no importa, pero el 747 parece acercarse amenazante al pequeño Dash 8 a toda velocidad tras tomar.
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Detalle curioso....... Una aerolínea basada en Luxemburgo, creada como subsidiaria de una aerolínea australiana, que operaba desde el Reino Unido, y que tenía toda su producción contratada por un touroperador de Grecia (Olympic Holidays)..... ¿¿¿entonces la bandera brasileña en los wingtips???...... Una muestra más de lo que es la aviación "moderna", hasta en su final. Cesó operaciones el 3 de Octubre del 2012 al cancelar el touroperador griego el contrato.
Lo único bueno a reseñar es que el que planificó el centrado del avión lo hizo del 10, la hoja de carga salió para tener el Stab Trim prácticamente neutro. Como suele suceder, los profesionales suelen hacerlo mucho mejor que los jefes y gestores.
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