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Este era un avión biplano biplaza de tren fijo y patín de cola, montaba un motor BMW VI de 12 cilindros en V refrigerado por líquido que le proporcionaba 750 cv de potencia al despegue. Montaba una gran hélice de madera de poso fijo de 4 mtrs. de diámetro. Su armamento fijo estaba compuesto por dos ametralladoras calibre 7,9 mm, una MG 17 en el morro accionada por el piloto y una MG 15 móvil en el puesto del observador. Su carga ofensiva era de 30 bombas de 10 kg. Su radio de acción era de 1.200 km siendo cu velocidad máxima de 290 km/h. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Interior de la Terminal 2D.
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Este tipo de avión comenzó a llegar a España a finales de 1936, se recibieron en total 32 ó 33 aparatos durante la guerra y 15 mas en postguerra. A primeros de Marzo de 1940 quedaban en España 25 en vuelo, la mayoría de ellos en el Grupo 41 en Málaga y en San Javier. Su designación durante la guerra fue 15 y después de 1945 cambió a A.2 de Asalto, con la que siguieron durante varios años. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez
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Una de las últimas figuras de la exhibición inolvidable de la patrulla de los Blue Angels en el Día de la Amistad de 1973, del que ya he subido las mejores fotos. Escaneada y recuperada con bastante paciencia de mis viejas diapos de la época y perdidas años en mi sótano, fue hecha con una camara analógica sin zoom, pero tuve la suerte de poder cogerlos sin que ninguno de los F-4J se me saliera de cuadro.
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Alineación perfecta de 2 A320 y 2 A319 de Iberia:
Urkiola.
Bardenas Reales
Señorio de Bertiz
Icnitas de enciso.
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Recuperada con mucho miedo, al igual que las subidas anteriormente, de la viejas diapos digitalizadas y aun pendientes de la patrulla de los Blue Angels, se adivina mas que ve, que los cuatro son F-4J por no tener el labio bajo el radome del morro y llevar Sparrows simulados empotrados, lo que hasta entonces nunca habían hecho generalmente nuestros F-4C. Ultima de las fotos que hice en el show de aquel dia a la patrulla de la NAVY, que mas tarde cambiaria de montura por el mas antiguo, pequeño, ágil y barato de operar, Douglas A-4 Skyhawk
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Formación de tres Polikarpov I.15 de la base de Alicante-Rabassa. Foto recibida de mi buen amigo Juan Estapé, en esos años destinado en Rabassa.
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En la primavera de 1937 fue cuando los pilotos españoles comenzaron a volar en este tipo de avión que hasta entonces solo lo volarían los pilotos de la Legión Cóndor. La primera unidad española de He-45 se formaría en León con el Grupo 6-G-15, pues el 15 era el distintivo
con que se conocería a éste avión. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Vista panorámica de Aerosport-2015 a mediamañana del sábado 30, en plena recepción de participantes.
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Terminal del Konrad Adenauer Airport.
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Esto no es ningún país de África, esto es el Campo de Vuelo de Olocau, en Valencia durante el campeonato de España de ULM. Sin ninguna duda este curioso "Follow Me" puso el acento gracioso a este magnífico evento.
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Pasadas las 8 am y tras mi llegada a la isla, el Sol empieza a iluminar esta torre de control.
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Entre 1941 y 1944 fueron destacadas a Rusia las Escuadrillas Azules (con pilotos voluntarios del EA veteranos de nuestra GC, que se relevaban cada seis meses formándose así 5 distintas Escuadrillas) que se integraron en diversas unidades de la Luftwaffe. Este fue el avión que pilotó el Cte. Julio Salvador (décadas mas tarde Ministro del Aire), como Jefe de la II Escuadrilla entre Junio y Diciembre de 1942. Estos aviones llevaron en un lado del motor el emblema de la Escuadrilla de Garcia Morato de nuestra guerra (de la que procedían bastantes de sus pilotos), con diferentes distintivos superpuestos, y el yugo y las flechas detrás de la cruz de hierro alemana. (Colección Juan Arráez)
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Vista de pájaro de las terminales de Budapest. Bastante vacía en ese momento, pero con algo de tráfico una hora antes. Una terminal bastante moderna y bonita y sobre todo muy cómoda para los pasajeros.
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Típica estampa nocturna de la plataforma de Colonia con los cargueros aguardando el momento de la salida...
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Terminal 3, exclusivo de Etihad Airways.
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