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Poco antes de llegar yo, los aviones se pintaron todos en el esquema lagarto que habían llevado en la película “La batalla de Inglaterra” recién rodada, pues realmente era más eficaz y mas de la mitad ya lo llevaban. Se abandonó el tradicional esquema plata-azul celeste y con el nuevo uniforme se hicieron unas cuantas fotos conmemorativas del cambio sobre la ciudad de Málaga. Esta es una de ellas y es mi primer lanzamiento en el 2008 (espero que no sea un vuelo largo), casi 40 años después de aquel evento.
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Unos momentos despues del disparo de la foto anteriormente publicada en mi galería de aquí, el avión fotográfico (probablemente un BR.2I de reconocimiento de la propia ALA 27) bajó un poco y realizó esta segunda toma del otro B2I de dicha foto, aumentando el panorama sobre el mar y la costa oeste, dirigiéndose la formación ya a buscar el punto inicial de la senda de aproximación de la pista de la Base por el sur.(Colección Jose A. Rubio)
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En ascenso...al anochecer.
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"Unos Vuelan, otros Vueling" se dice llamar. Este veterano ex-Iberia y ex-Clickair no pierde la sonrisa en pleno ajetreo que compone la revisión de tipo C, cual se le realizarán alrededor de 80 tareas y pruebas de todo tipo durante alrededor de 2 semanas.
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El CS-TNN e CS-TTM esperando en el rodaje para despegar de nuevo, por tráz es la nueva terminal T2, un fabuloso panorama noche.
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Mientras EC-FEY quema goma en 25L, un McDonnell Douglas de Spanair despega por 25R
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Nuevo registro en A.C. NO9310 Azerbaijan Cargo
Dedicada a Alfonso Ródenas, Ramón Minguet y Spotters del Prat.
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Aunque nublado a la hora de realizar este vuelo, las vistas seguian siendo excepcionales. En la imágen con la pista del Aeropuerto Internacional Ushuaia Malvinas Argentinas en primer plano.
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Este “pedro” del Ala 27 se adentra en el mar tras sobrevolar La Malagueta en un precioso atardecer de aquel otoño. Recién terminada la película que le proporcionó el nuevo camuflaje, el departamento de fotografía del Ala hizo una serie de tomas de los aviones sobre los alrededores de Málaga con esta pintura y las repartió entre compañeros y amigos de la Base, siendo esta una de ellas llegada a mi por vía de mi generoso amigo José A. Rubio, cuyo padre y hermano trabajaron conmigo entonces, trasmitiéndome su entusiasmo y experiencia, en aquella época de mi primer empleo como Oficial “novato”.
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Con nueva decoración, bastante más llamativa, aunque igualmente sobria.
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Primera vez en Budapest durante realiza su primer vuelo comercial después de la entrega.
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(Nuevo en AC, C/N 36016)Al fin... Tras 1 año y 4 meses de mi primera foto aceptada en esta web, llego a mi foto Nº100.
Han sido muchos momentos vividos en todo este tiempo, y hemos tenido que pasar muchas cosas: Frio, lluvia, desilusion, alegria... Pero por fin, poco a poco, foto tras foto, llego a este centenar de fotos.
Desde mi primera spotteada, el 24 de Enero de 2010, llego mi primera foto aceptada en AC, un A321 de Spanair que supuso para mi estar ya entre los grandes.
Quiero dedicar esta foto a las muchisimas personas que he conocido a lo largo de este tiempo gracias a esta afición: Isaac Taramona, Dani Aguado, Javier Cabrera Alvaro Mijares, Frank Femenia, Alex Garcia, Luis Esteban, Franjo (y todo el equipo de Spotting Andalucia), Alberto Aguilera, Victor Atienza, Alejandro Cabrera, Roberto Fernandez, Los "Raules" de LEVC (Arnal y Jimenez), David Moreno, Joaquin Aroca, Daniel Romero, Ricardo Torija, Ricardo Sanabria, Marcos Gonzalez, Carlos Alberto Valencia, Moises Ballesteros, Juan Miguel, Sergio Perez, Jorge Medina, Encarni Lopez, Guillermo Gallego, Marc Burgueros, Alfonso Sacristan, Marcos Diedrich, Rafa Juan y Chema Garcia. Tambien queria dar las gracias a los screeners, que me han aguantado lo inaguantable y lo han hecho de muy buenas maneras, especialmente Stil, gracias. Espero que, una vez superada esta barrera, pueda realizar y mostraros fotos de mas calidad, como bien os mereceis, tras la adquisicion de mi nueva camara, la Nikon D90. Como no podia ser de o
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Delta pintada rememorando la lucha contra el cáncer de mama. En este avión concretamente toda su tripulación, empezando por comandante, primer oficial, sobrecargo y personal de atención al pasajero son mujeres.
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Después de entrar en el puerto y navegar lentamente (con el tren ya fuera desde el principio) los poco mas de 100 m. que hay hasta la rampa, centrado y alineado frente a esta ésta, cerrada la escotilla, se aceleran suavemente los motores y una vez toca fondo la rueda delantera y teniendo mando direccional sobre ésta, se meten gases a fondo para trepar por esa aparentemente suave pendiente pero que, para la potencia de aquel modelo y el estado algo deteriorado de la rampa, no era pan comido precisamente.
El sacar el peso del avión del agua en esos dos primeros metros de pavimento “sumergido y desconocido” era fuente de algún problema; al filo de los 90 se reparó a fondo durante un invierno la rampa y hoy día (y mas para los nuevos turbohélices) no resulta ningún problema esta maniobra. (Foto recibida de Luis Ortega Zaforteza)
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Haciendo guardia bajo la atenta mirada del caido Yak-40
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El monstruo de Hatton Road, el primero de los dos diarios que transitan por Heathrow, bajo callsign Emirates 01. Poco antes, un primo hermano de Singapore despegó rumbo a Changi.
Nuevo en AC. c/n 017
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