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Interior de esta Gran aerolínea "low cost" en la que como ya comenté servían un snack (patatas azules) con bebida gratuita y todas las pantallas con 41 canales y air show en cada asiento. Curioso detalle de las camisas de los pilotos en azul.
La calidad es bastante baja, pero está hecha con una cámara compacta y en un descuido del piloto...estos americanos nunca sabes por dónde te van a salir...tratándose de un avión...(hay que jugar al despiste)
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Increible Yumbo gaseando la T4.
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...eran otros tiempo, el tráfico no era abundante, pero de calidad. Perdón por las escaleras, pero creo que merece la pena.
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Stickers conmemorativos del primer vuelo español con Biocombustibles, llevado a cabo por el EC-KNM de Iberia
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Se oye un ruido ensordecedor y aparece por sorpresa este fantastico MD-11.
Nuevo en A.C y creo que nuevo por Barajas.
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Este incidente solo quedó en susto, podemos ver que el avión no sufrió daños estructurales. Foto recibida de mi buen amigo Calixto Albertos.
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Llegando a la posición Bipet, espacio aéreo de Canarias.
En ese momento se produce una transferencia de combustible del deposito Trim.
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Llego con codigo de vuelo ALV001 procedente de Johannesburg, para parada tecnica una hora después partio hacia Keflavík, para proseguir su viaje hacia America. Estuvo más de un año parado. LLeva la pintura base de Alitalia pero carece de títulos.
Nuevo registro en AC
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Realmente este cockpit es enorme.
Ayudadme a salir de la duda, ¿qué es un avión o muchos ordenadores?
En la foto preparando el papeleo y poniéndose de acuerdo con TWR sobre lo que iban a hacer en la Festa al Cel y el posterior vuelo a PMI.
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A mediados de 1954 llegó a Pollensa este avión ,uno de los primeros que se entregaron al EA por la USAF (junto a los T-33 que llegaron una par de meses antes) y que España utilizó en mayor número que la mayoría de las demás naciones. Llevaba aun la pintura original, incluso el numero de cola y solo se le había añadido la escarapela bicolor en fuselaje y timón. Se les denominó AD.1 (aun ausente de su cola) seguido de los números correlativos de incorporación.
Con ellos se formó la 50 Escuadrilla que convivió con la ya maltrecha 51 de los Do-24 que sobrevivían desde hacia 15 años sin apenas repuestos. Aunque su comportamiento en mar agitada y con viento trasversal era peor que el del Do-24, lo compensaba con la mayor potencia especifica y las hélices reversibles (Colección José A. Rubio)
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Close up de este motor de tan solo 2 meses se uso. Todo brilla en su interior.
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B737-700 con nueva librea aterrizando por pista 35
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Día de nubes bajas más despegue corto hacen que se puedan conseguir instantáneas como estas..
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Novedad en AC.
Sobrevolando el AN-124
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En mantenimiento en Barajas.
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El Tirso de Molina en el «Corrosion Corner» de La Muñoza presenta un estado bastante lamentable… Pero puede que haya esperanzas para este último superviviente de la flota de B747 de Iberia.
Y hasta aquí puedo leer ;-)
[Canon EOS 40D + Canon EF-S 17-85 f4-5.6 IS USM]
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Aqui tenemos otro de los tres 757 alquilados por Easy Jet para este verano en este caso el que pertenecia a Air Finland.
Novedad en la base de datos.
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