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Todo el cogollo de la Plaza del Cenachero, La Alameda, al final la Plaza de Toros, a la derecha La Malagueta y el puerto, y cruzada, dos calles delante de la Catedral, se adivina la calle de Larios… Debajo (o sea, volando) el avión da un pase en redondo admirando el paisaje inolvidable de la Málaga de finales de los 60.
Foto nivelada por las marcas del negativo de la cámara del avión fotográfico (arriba y abajo derecha).
A los spotters de Málaga, que no la conocieron así.
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Otro impresionante despegue en el RIAT, en este caso fué el Typhoon.
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Avion en vuelo de entrega, haciendo escala en el aeropuerto de Malaga procedente de Brasil con destino a Polonia.
cn: 19000516
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Y aquí tenemos la novedad del año en TFN. Tras llegar dos horas antes desde Munich aquí tenemos a este "pedazo bicho" rotando por la 12 hacia Munich, aunque antes realizase una vuelta a la isla para observar El Teide o así lo comunico a torre. En principio, vuelo con motivo de los cruceros llegados dias atrás a la isla. Esperemos que regresen :D. Primera visita a TFN de este aparato y compañia y esperando que no sea la última.
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El chico se quiere comer al grande
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Día horrible de luz, pero gran cantidad de humedad para provocar estas condensaciones en las alas de este A340, junto con la tierra de las obras de TFN.
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Yo también pensé que algo había explotado debajo del avión la primera vez que la ví en miniatura...
(f5-1/30-ISO400-142mm)
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Despegando después de realizar un ejercicio por tierras leonesas junto a un EC-135 también de la UME.
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Novedad en AC.
Sobrevolando el AN-124
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Que escalera tan bonita tiene el avión, ¿verdad?.
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El Ala 25 se activó a mediados de los 50, heredando los efectivos del Regimiento nº 11 de Tablada, que ya contaba con diversos modelos de CASA 2111 con motores Jumo alemanes. Fue la primera que recibió los B.2I con motores Merlin, a la par que entregaba sus viejos aviones para reconvertirlos. Junto con el Ala 27 fueron las únicas que al final quedaron como Alas de Bombardero Táctico (equipadas solo con este avión) y destacando aviones que actuaron en los conflictos de Ifní primero y luego en el Sahara. Allí demostró ser el avión mas idóneo y polivalente para aquellas misiones, hasta el punto de crearse el 462 Escuadron solo con estos aviones. La foto procede del Tte. Col. que mandó el Ala 27 de Málaga, recuerdo de cuando estaba volando en la 25.
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Rescate de una esquiadora accidentada por la Guardia Civil
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Por suerte, y a diferencia de lo ocurrido en el viaje de ida, a la vuelta pudimos disfrutar de asientos con PTVs
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Y YA ACELERANDO PARA SU DESPEGUE,OBSERVAMOS EL"SECADO DE PISTA" MADE IN ROLLS-ROYCE....
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El hangar de Málaga se cerraba al medio día con todos los aviones ligeros dentro, como los T-6 e I-115 de la 515 Escuadrilla de la Base, y si se terciaba algún transeúnte delicado, como ese Sikorsky S-55 del SAR, que pernoctara allí. El drama aparecía cuando teníamos algún Pedro en reparación sobre gatos y no podíamos "evacuarlo" a tiempo (cabían dos Pedros en el hangar, pero se quedaba colapsado) y entonces todos o parte los ligeros se quedaban fuera; si la meteorología no era segura, podía ser un desastre a pesar de las precauciones. Curiosamente los motores del T-6 y del S-55 eran del mismo modelo: los R-1340, aunque probablemente de potencias diferentes.
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