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Vista del plano del A340 que parece que cobija y protege al MD de AeroRepública.
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La cola del Metropolitan con la barra de apoyo. Distintivos tachados.
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Avianca preparandose para salir
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El tractor se retira, el retroceso(push back)acaba de terminar y el personal de mantenimiento muestra la pinza utilizada para el bypass de la dirección de la rueda de morro, necesario para el remolque, y deberá mostrar su dedo pulgar para dar libre e iniciar el rodaje.
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El morro de otro clásico avión, abandonado en Santo Domingo.
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Con un cielo amenazador tenemos a San Judas Tadeo
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Panorama totalmente helado.
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En trazo rojo la ruta de nuestro vuelo de cruce del Atlántico del vuelo a JFK y por encima en trazo azul y casi paralelos a la ruta, los TRACK,s de cruce.
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RARA AVIS, como sí de un concurso se tratara; os solicito datos de este avión, la foto es del archivo personal de mi padre;creo que es en España, la escarapela que se aprecia tras la Fortaleza Volante así parece, pero ¿que hace este avión en España? ¿por qué tiene sus distintivos tachados ?lo desconozco. Esperemos que entre todos podamos encontrar la solución.
Veamos quién aporta datos.
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JRZ armando el modo de APR para la pista 27L de Chicago
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Iniciando el descenso a Chicago para aproximación a la la RWY 27L
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Hay destinos(Bogotá, Quito, La Paz) en los que la elevación es superior en la mayoría de los casos a la altitud de cabina que corresponde al nivel de crucero y se hace recomendable (y en algunos casos obligatorio como La Paz) un breve ¨ chute de oxígeno ¨ antes de la toma de tierra.
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En sobrevuelo hacia Bogotá
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Vista del fuselaje del A340-600
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El motor 4 del 340 y al fondeo el ATR 42 de TACA Regional con el comandante el la puerta trasera observando.
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Motor del A340-600 Rolls Royce RB211 Trent 556 de 56000 libras de empuje, a la luz de la luna
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Vista del plano y motor del A340-600 y por detrás la preciosa toma de un DC-3 de la Fuerza Aérea Guatemalteca
por la pista 19
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Un saludito desde cabina antes del despegue
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