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Vuelo FBY3 operado por el A340-200 del Gobierno de Libia a su llegada de Trípoli (MJI)
Sin duda una de las cazas del año.
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De los cinco A330-200 que tiene actualmente Avianca tres llevan los colores de "Star Alliance"
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Procedente del Hartsfield-Jackson de Atlanta (ATL). Se vuelve a dejar ver el avión al que tuvo que efectuarse un cambio de motor en Barajas durante el mes de enero.
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Este Aer Lingus estaba ya en cabecera de la 14R cuando se produce un cambio de configuración del aeropuerto, pasando de sur a norte.
¡Media vuelta, ar! Para irse a Dublín (DUB) hay que ir hasta la 36L.
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Llegando de Toulouse (TLS)
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Las sombras empiezan a engullir el aeropuerto de Barajas, el "Berlín" de Easyjet se libra por los pelos.
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Tras llegar de Vilna (VNO) a primeros de mes por fin se deja fotografiar al quedar estacionado en un parking sin obstáculos.
Solo quedaba esperar pacientemente a que el sol asomase en un día nublado.
Ex. F-OLOV de Air Tahiti Nui.
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Ya pintado con los colores de ITA Airways.
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Entrando por la 27L a última hora de la tarde.
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Llegando de Seúl (ICN) operando como carguero.
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El 9V-SKT todavía sigue operando en la flota de Singapore Airlines
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Muchas compañías europeas utilizan los heavies en la ruta a Londres y TAP no es una excepción.
El "Venceslau de Moraes" fue dado de baja de TAP en octubre de 2019 tras 24 años de servicio.
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Tras un tiempo preservado en Barajas el coloso parte a Heathrow (LHR)
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Preparado para volver a Múnich tras dejar al Bayern en remoto de la T4.
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