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En la terraza-bacón oval del la segunda planta del interior de esta Terminal, se puede ver esta preciosa cúpula que cubre todo el hall principal, dando una agradable iluminación a ambas plantas incluyendo el piso de abajo. Espero siga admirándose aun por los pasajeros o visitantes que podrán disfrutar de esta hermosa obra arquitectónica. Cerca de este punto, había entonces algo singular que espero enviar pronto.
Imagen nivelada por las verticales centrales.
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Mismo avión que el
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=22280
ya puesto por mi en esta web,solo que aquí se aprecia, mientras se disponía a abandonar el estacionamiento, el fondo de la zona americana de la Base, con relación a la cual, posiblemente por primera vez, un avión nuestro estaba mas nuevo que cualquiera de la USAF de los que se veían habitualmente por allí.
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Mismo avión que el
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=20195
ya puesto por mi en esta web,aquí se aprecia que aun no tenia asignado el nº de Unidad, por lo que estaría recién entregado en Getafe donde se estacionaron las primeras remesas de aviones de este tipo hasta su distribución posterior, en este caso a Albacete en sustitución de los DC-3.
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Tal vez la formasción mas homogénea de aquel desfile, lo que no es raro dado el tipo de avión y la experiencia de enseñanza de sus pilotos.
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Dentro los escasos aviones de este tipo en esta web, este monumento (censado en la tabla correspondiente de la RNAC) es un "rara avis", sobretodo porque este avión prácticamente nunca se le ha visto sin los tips de combustible del extremo del ala, a pesar de la abundancia relativa de sus monumentos fotografiados. Supongo que entre los restos que emplearon no los encontraron. Nuevo registro en AC.
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Aquel amanecer de cualquier día de los que fui a Gando a recoger algún T-7 averiado despegamos rumbo a Madrid para poder llegar con holgura a comer. Al sobrevolar Las Palmas, vimos este precioso panorama con Santa Cruz de Tenerife al fondo y a la izquierda un nevado Teide que es lo primero y ultimo que se ve cuando llegas o te vas de allí, como saben nuestros amigos La Roche y compañía. No tan bonito como la ultima foto de éste ni tan bien conservada como las de nuestro maestro A. Camarasa, pero.....
Hecha en el mismo vuelo que las siguientes
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=31952
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=32051
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Como francotirador confeso, de vez en cuando me voy algún a un sitio facilito a cazar lo que pase. Mirando a la luna de esta tarde esperé, como si fuera a la liebre de madrugada, a que alguno se pusiera a tiro y este cayó.
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Sustituto del T-34 Mentor, es un avión de escuela elemental/básica diseñado en Chile en los años 80, como un híbrido entre Beech y Piper (los dos prototipos se fabricaron en USA bajo la supervisión de Piper) y que se montó aquí, como compensación a la venta del C-101 armado a las FF AA de aquel país. Superados unos problemas iniciales por desajustes de montaje, y luego mejorado, hoy cumple honrosamente su papel, aunque la Bücker tenia mas nivel para su epoca según mi humilde opinión.
Denominada aquí Tamiz con la designación de E-26, solo esta asignada a la AGA. Llegada en aquel momento como uno de los pocos vuelos internos de ese dia (los interesantisimos transeúntes los veremos luego) rodó muy cerca de la torre y viró a su altura para estacionar un poco mas lejos.
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Mas de 30 años en la A.G.A. y casi tantos en la penumbra de un tranquilo pasillo, me decidieron a sacar varias instantáneas a este cuadrito bien conservado de una foto del avión sobre Murcia cuando aun convivia con las Bücker 131.
Muy útil y de gran rendimiento, su difusión gráfica fue muy limitada por no salir del ámbito de la Academia. He hecho pues este apaño de una foto de la propia Academia para darle aquí el homenaje que se merece, ya que el monumento le encontré algo triste aunque muy bien situado.
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De aquel Martes Santo tan luminoso la autentica sorpresa fue ésta. En la línea de transeúntes teníamos estos cuatro ejemplares. El más cercano, voló ocho años antes nuestro T-12 "Picio”. Sin embargo, aunque algo mas potente pero menos vendido, la Marina francesa aun sigue manteniéndolo en servicio (aquí vemos dos ejemplares) con un cometido parecido a nuestros D.3 (C.212-200) "Fofitos" del SAR que son mas modernos, y que paradójicamente parece que no le quedan muchos pueblos hasta su retiro.
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El Jueves Santo por la mañana llegaron con tiempo lluvioso los tres AlfaJet últimos del grupo, una vez que nos abandonaron los dos Fregate. Apenas se quedaron a comer junto a un permanente Altantic que claramente estaba averiado.
Procedentes de la Base de Tours cerca de Paris, contribuían como ejercicio de de Escuela Avanzada, una de las allí ubicadas, a las mismas maniobras.
Ver en su contexto en
http://picasaweb.google.com/aeroimages/BADeSanJavier
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Tal vez el hangar de mas interés para mi de la Base, por su heterogéneo material, incluyendo las Do-27 en servicio que se ven al fondo y que se emplean por un Club Deportivo que funciona en en verano para remolcar veleros (varios plegados por ahí: algunos Blanik y otros monoplazas que no pude identificar) en la propia Base. También hay un ya clásico motovelero único y muy antiguo en la AGA que veremos en otra imagen. A la derecha un E-25 probablemente con una avería de larga espera.
Ver en su contesto en
http://picasaweb.google.com/aeroimages/BADeSanJavier
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Se trata de un único ejemplar de este especial motovelero que opera en el EA (aunque no se si regularmente) . Pertenece al Club Deportivo Aeronáutico "González Gallarza" que desarrolla sus actividades en la A.G.A. Según la RNAC se registró como civil en 1980 como EC-DJU por la DGAC, lo que es lógico pues entonces puede que aún esa Direccion estuviera ligada al EA (como parte del antiguo Ministerio del Aire). Solo hay otro en España que yo sepa en el Aeroclub de Igualada como EC-HEF.
Ver en su contesto en
http://picasaweb.google.com/aeroimages/BADeSanJavier
En mi archivo he visto que es posible que haya otro semejante. el D-KISS. en Ocaña (LEOC)
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Del final de esa linea destaco esta vista tan peculiar, "percha" en ristre, del T-21 que esta siendo nuestro transporte medio táctico por excelencia, con una autonomía así casi estratégica. Los T-19 pasan ya a segundo plano asumiendo misiones de menores exigencias y riesgos.
Ver en su contesto en
http://picasaweb.google.com/aeroimages/BADeSanJavier
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Foto sacada desde la terraza de mi casa (al norte de la Plaza de Castilla, cerca de la estación de Chamartin) de una formación de estos aviones desfilando. No iban muy altos y pude cogerlos todos (creo que en tierra quedaron pocos útiles ese día), aunque se aprecia, editados tras un ligero recorte y un giro hacia la izquierda, que el rombo de la izquierda iba mas alto y un poco descolocado, efecto perspectiva aparte.
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Este es el motorcito eléctrico de 45 Kw (delante del señor de la camisa azul) que "mueve" el avión (cuya denominación ya no es tal puesto que es un híbrido experimental) y los ciento y algunos kilos de mas que van desde la hélice hasta detrás de la cabina incluyendo el segundo asiento del pasajero donde va "acomodado" el gestor de control de energía de todo el sistema. Para empezar vale, un milagro, y no es broma, que despega solo y aguanta el vuelo nivelado.
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Esa mañana todo el mundo andaba liado con el "mixto" de Boeing que ya veo que conocéis de sobra, mientras yo, al final, me puse ha hacer algunas fotos a trastos acrobáticos interesantes. En esas estaba, cuando se acerco este otro trasto y me interrumpió poniéndome de polvo hasta el cuello, lo que le pagué con esta foto tan guapa que, como veréis, no parece que entusiasmó al piloto.
La propiedad la he sacado de la RNAC (además ponía disimuladamente "cajaduero" en un costado).
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Aquella mañana del Domingo de Resurección, de viento racheado y transparente, este aspecto de la plataforma con todos los C-101 disponibles en sus puestos (empezando por los más cercanos, los titulares de la Patrulla Aguila) invitaba a respirar hondo ante este estupendo panorama, visto desde el eje de rodadura de la línea trasera. Foto sacada desde cerca de la cabecera de la pista 23.
Al lado contrario de la plataforma está la línea de transeúntes (ahora vacía) y mas atrás un solar en recuperación con “monumentos” insólitos. Mas info en
http://picasaweb.google.com/aeroimages/BADeSanJavier
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El despegue del B747 se esperaba con expectación, pues no sabíamos como se iba a levantar aquella mole tan enorme. Fue una sorpresa ver su deslizamiento suave y elegante, ascendiendo firmemente sin mucho ruido ni demasiado rápido. Me puse tan cerca de la pista que casi se me sale de cuadro. Algo apoteósico entonces.
Mas info en la URL
http://picasaweb.google.com/aeroimages/AvionesCivilesDiversos
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