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Después de la puesta en marcha de motores esperando poder proceder a cabecera para el vuelo a San José de Costa Rica, con varios aviones de la Fuerza Aérea Guatemalteca al fondo.
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En Guatemala La Aurora, como en muchos otros aeropuertos del mundo, los desniveles de las pistas son tremendos y tienes pendientes positivas/negativas en muchos de ellos.
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Después de llegar a La Aurora, al abandonar pista hay que parar motores y ser remolcado a finger.
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Atardecer en el Atlántico a FL360
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En las comprobaciones prevuelo se detecta un fallo en uno de los lazos(loop) detectores de fuego de motor,es necesario bajar al compartimento eléctrico-electrónico del avión situado detrás y abajo del asiento del comandante para comprobar los C.B. Circuit Breaker.
Averia arreglada
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Fernando preparando la aproximación a San José de Costa Rica con el ND(Navigation Display) en posición TERR para poder ver las elevaciones del terreno.
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JRZ siempre repasando manuales
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Posterior del motor 2 del A340-600 y del fuselaje, con el avión casi listo para el regreso a Madrid.
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El primer simulador de la ENA
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No le quedan ni los motores
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Después de efectuar aproximación ILS a la RWY 35 se realiza circling a la pista contraria 17 por las condiciones de viento, manteniendo siempre el campo a la vista.
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Dejando las Rías Gallegas listos para cruzar el Atlántico en vuelo a Mexico.
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JRZ en pleno viraje en la salida a ZMR de la pista 15R
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En cabecera de la RWY 36L después del laborioso cambio de configuración para el despegue por rolar el viento.
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Acabamos de cruzar el Atlántico y de sobrevolar St. John´s, estamos en la Península de Labrador y está totalmente congelada.
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Cruzando la frontera entre Chile y Argentina, en la época de verano austral
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Vista del morro del A-340 y del B-747 listos para embarque y un helicóptero sobrevolando el Ezeiza.
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Vuelo de entrenamiento en Zaragoza
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