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Prototipo 001. Avión para entrenamiento de pilotos que sustituira al actual Aermacchi MB-339.
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Exhibición en vuelo durante el «47ème.Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace-2007». Paris-Le Bourget.
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Para mi, una de las estrellas del Paris Air Show 2007.
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Mi primer A380 en unas condiciones bastante malas
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Las mangueras desenrolladas y listas para un supuesto repostaje en vuelo.
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Cuando el tele se queda corto y además el motivo está a contraluz, siempre puedes obtener siluetas interesantes, como en este caso.Le Bourget,47 Paris Air Show.
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Este A330 multifunción ( transporte militar y cisterna para repostaje en vuelo ) llegó a Le Bourget desde la factoría EADS-CASA de Getafe.
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En aquel Salón se presentó, como gran novedad, en la exposición estática únicamente, este primer modelo del avión supersónico que en pocos años haría historia; el Concorde. Únicamente asequible para visitas con invitación solo pude hacerle esta foto de cuerpo entero desde el morro tan extraño que nos mostraba, Curiosamente, a la izquierda, bajo la punta de su ala, otro avión también revolucionario ya venia volando desde 1960 y estaba entonces en ensayos operativos con la RAF: el Harrier. Este introdujo un concepto de control de despegue y maniobra revolucionario, las toberas orientables y que hoy siguen, con este modelo y muchos otros en ciernes, demostrando su enorme influencia en las tácticas más modernas de combate.
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Uno de los helicópteros estrella expuestos en el "static display" de Eurocopter fue este Tigre del Ejército de Tierra español.
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Silencioso despegue e increíble ascenso que nos dejó con la boca abierta a los asistentes a la tan esperada exhibición.
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Inicio de la ruidosa exhibición de este caza coincidiendo con la salida de un tráfico desde Charles de Gaulle ( visible a la izquierda de la foto ).
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Es evidente que este impresionante anfibio de patrulla marítima era demasiado ambicioso para la economía post-soviética, con sus cuatro motores. Se distingue su radar ASW en el morro, la sonda de reabastecimiento en vuelo y los pequeños pods ESM en las puntas de los planos, encima de los flotadores. Parece que su canoa era de un diseño revolucionario, conteniendo también una bodega de armas tras el rediente (KR64/Nikon Coolscan V)
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Este monstruo de inmensas alas pertenece a una especie en extinción, los hidroaviones reactores y es, de hecho, el mayor anfibio del mundo. Sólo identificado por su "número de catálogo" ("378") del Salon de 1991, el segundo proto (c/n V2) del enorme A-40 muestra su agilidad ante la concurrencia (KR64/Nikon Coolscan V)
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Sí, ya sé que la foto no es de las mejores, pero ¿ha visto alguien un Beluga haciendo acrobacia? como se ve por la luz, el avión está casi en vuelo invertido lo que no deja de ser sosprendente, aunque después uno piensa que el prototipo va casi vacío y realiza su demostración con el mínimo de combustible. Todo sea por el espectáculo.
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Presentación de este gran transporte ruso en el Salon de Paris 99.
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En Le Bourget del 68 pude cazar este Il-18 que no participaba en la exposición del Salon y que capte de bastante lejos. Era un avión coetáneo y muy similar a los Locheed Electra (Orión) y ultimas versiones del Vickers Viscount. Sirvió en varias FFAA y líneas aéreas del área pro-sovietica durante más de 40 años y fue bastante popular y longevo entre las últimas pues siguió en servicio civil mas que los equivalentes occidentales. Tuvo una versión de patrulla marítima como el Orión, pero ya no esta en las FFAA que yo sepa
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Este pequeño monoplaza ala delta monoturbina y de tren fijo, es un prototipo único que se construyo basándose en las experiencias de los deltas puros de Alexandre Lippish desde antes de la 2ªGM. No paso de ahí y lo voló el propio constructor, siendo una “RARA AVIS” en la aviación universal, cuyo principal recuerdo esta hoy en algunas maquetas para coleccionistas especializados. Al fondo hay una variopinta representación de aviones (entre los que destaca el SuperGuppy mas antiguo) de la época que comentare bajo la foto, si me la aceptan.
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