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Este trasto, como gato arrebujado, se exhibio todavia siendo una estrella (primer vuelo en 1963) pues por entonces era el helicoptero mas pesado y polivalente de los embarcados del mundo. Solo dos años mas tardio que el Chinook (algo mas ligero), ambos hicieron juntos la guerra de Vietnam y perduran aún hasta nuetros dias en sus modelos mas evolucionados. Nuevo en la web.
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No tengo ni idea del tipo de avion, ademas la matricula no se ve bien...si me podeis ayudar pues estare contentisimo
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Corría el año 1989 y el monstruo con la nave Buran a cuestas era la estrella del "Salón du Burguet". Ni siquiera con un gran angular cabe en el visor sin tener que separarse una barbaridad.
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La industria aeronáutica francesa es pujante e innovadora, y ha dado lugar a transportes tan famosos como el Noratlas, el Caravelle o el Concorde. Aún así, y en el marco de una operación que trajo a España a los Cougar, el Armée de l'Air recibió ocho CN.235M-100 que utiliza la EET 6/330, basada en Mont-de-Marsan. Este ejemplar (c/n 045) lleva el camuflaje NATO original en gris y verde. Posteriormente han sido repintados en el sempiterno gris medio (KR64/Nikon Coolscan V)
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Gato encerrado: una jaula no es lugar para este hermoso felino, el último Jaguar A (c/n A41) en ser retirado por l'Armée de l'Air. Aunque el gato estaba algo triste arrumbado en un rincón del stand del AdA en el último Salón de Le Bourget 2005, un infrecuente sol se prestó a resaltar el bonito camuflaje tipo desierto que llevó durante su servicio en África con la SPA77.
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Aunque no es una novedad gracias al amigo Josep Tomàs que lo pilló en Duxford, no me resisto a colgar una foto en tierra de este precioso L-12A Electra Junior, propiedad de Monsieur Bernard Chabbert, que suele volar su hijo mientras el orgulloso propietario comenta la presentación al micrófono. Tiene motivos para ese orgullo, el avión es una maravilla.
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Este es el primer prototipo de uno de los aviones regionales más populares, el ATR72 que el fabricante (una "joint venture" entre Aérospatiale y Aeritalia, la futura Alenia) obtuvo "estirando" un ATR42. "Echo Yankee" (c/n 098) aquí aparece rodando con un motor apagado tras su demostración en el Salón de Le Bourget de 1989 (KR64/Nikon Coolscan V)
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Cuando American jubiló los "One Eleven", muchos de ellos encontraron "empleo" como "Super biz jets", una categoría entonces liderada por el Gulfstream II. Para quienes deseaban más capacidad, sin importarles el precio ni el consumo de los sedientos RR Spey (los jeques de los petrodólares, son un buen ejemplo), el "Baby Rocket" de BAC era ideal. Este -401AK (c/n 078) mantiene los colores básicos de Saudia de aquella época, y pertenece a un príncipe saudí (KR64/Nikon Coolscan V)
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El próximo helicóptero de combate para las FAMET (destinado a sustituir a los Bö 105 artillados) está previsto que sea el Tigre de Eurocopter, un producto europeo que fué seleccionado frente a rivales como el AH-64 Apache. Aquí aparece durante su presentación en Le Bourget el año pasado, luciendo los clásicos "números de catálogo" del Salon
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Super constellation apunto de realizar una exhibición Aérea.
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Debido al exceso de calor que había en el Salon Du Bourget, el personal tenía que buscar algo de sobra para cobijarse, que mejor sombra que la que hace uno de los grandes motores del A380.
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Detalle de un raked winglet instalado en el prototipo del Boeing 777-200LR
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Con sólo una reversa accionada (probablemente indicando que el motor derecho está cortado) el An-74 aterriza mostrando sus generosos flaps que, junto al "Efecto Coanda" generado por los escapes, le daban unas apreciables características STOL. (KR64/Nikon Coolscan V)
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El An-74T tenía la configuración tipica de un reactor de transporte táctico: ala alta, tren bajo, cola en T. Lo más llamativo era la disposición de sus motores. Sus principales utilizadores fueron Rusia y algunas compañías bálticas. (KR64/Nikon Coolscan V)
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El AMX tenía su correspondiente versión biplaza de doble mando, como casi todos los aviones de combate que se precien. Para acentuar que no se trataba de un simple entrenador, el fabricante lo muestra con una batería de bombas antipista BAP-100 bajo el fuselaje y dos Sidewinders en los "tips". Lo más llamativo de la foto es la cantidad de basura que queda por el suelo de una base o aeropuerto después de un show. Una simple lata puede provocar un accidente por FOD (Foreign Object Damage), así que dedico la foto a todos los que hacen posible este tipo de espectáculos y luego dejan el lugar "como los chorros del oro"...
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El C-27J es una remotorización del conocido G222. La designación "estilo USAF" proviene de que la fuerza aérea de EEUU lo utilizó en la Zona del Canal de Panamá y Aeritalia decidió utilizar este punto como argumento de ventas, aunque no haya tenido un éxito abrumador, de momento...
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